De Cee’d à Ceed...

La firme sud-coréenne change subtilement le patronyme de sa berline compacte en lui faisant perdre son apostrophe. Il faut donc maintenant écrire : Ceed.

Si elle propose une calandre caractéristique de la marque, la nouvelle Ceed ne peut cacher la paresse de ses ingénieurs qui ont tout repris à sa cousine Hyundai i30. Même taille, même volume de coffre (395 l) et mêmes moteurs. De quoi faire des économies substantielles et faire passer des vessies pour des lanternes aux consommateurs.

Hyundai à la rescousse !

La Ceed reprend la gamme de moteurs de l’i30 qui va du nouveau 1.6 l Diesel CRDi de 115 ch et 136 ch au 4 cylindres essence 1.4 l T-GDi de 140 ch. L’offre de motorisations comprend également le 1.0 l T-GDi de 120 ch. En plus de la boîte manuelle à 6 rapports, le 1.4 T-GDi et le 1.6 CRDi peuvent recevoir la boîte à double embrayage et 7 rapports. 

Par contre, en récupérant les technologies Hyundai, cette nouvelle Ceed propose dans son catalogue des assistances à la conduite de niveau 2 qui incluent entre autres le régulateur de vitesse avec Stop & Go, l’alerte de trafic transversal arrière et la reconnaissance des piétons. 

Passons à l’intérieur…

L’habitacle de la Kia Ceed se distingue malheureusement assez nettement de celui de l’i30 par le design de sa planche de bord. Elle semble ici moins ergonomique et un peu chiche avec un écran de 5 pouces pour le système d’infodivertissement. Heureusement en passant par les options et les équipements, le pauvre client pourra le faire grimper à 8 pouces.

La nouvelle Ceed arrivera pour la mi-2018. Elle sera rapidement accompagnée de la break également annoncée à Genève.