Comparatif entre
: Jaguar I Pace
EV400
et Nissan Qashqai Plus 2
1.5 dCi 106
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Jaguar I Pace
EV400
et
une Nissan Qashqai Plus 2
1.5 dCi 106.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Jaguar I Pace EV400 année
2025
VS
Nissan Qashqai Plus 2 1.5 dCi 106
année 2009
Infos générale
Jaguar I Pace EV400 année
2025
Nissan Qashqai Plus 2 1.5 dCi 106
année 2009
Marque JaguarNissan
Modèle I PaceQashqai Plus 2
Carburant ElectriqueDiesel
Prix du pleinCout d'une recharge :
16.2€ Cout en électricité pour 100Km :
4.54€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20252009
Catégorie SUVSUV
Prix 93100 €26000 €
Mécanique
Jaguar I Pace EV400 année
2025
Nissan Qashqai Plus 2 1.5 dCi 106
année 2009
Puissance totale400 ch_ ch
Couple total
696 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: _ ch
Couple: _ Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 1.5L 4cyl. 16s inj. dirrecte + Turbo
Puissance: 106 ch
à 4000 Trs/min
Couple: 240 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
Jaguar I Pace EV400 année
2025
Nissan Qashqai Plus 2 1.5 dCi 106
année 2009
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWh_kWh
Puissance batterie brut90 kWh_ kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique 25.2 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% 13 heures_
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur 100 kWh_ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur 50 minutes_
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Lorsque l’on pense à Jaguar, on imagine immédiatement le luxe britannique, le raffinement intérieur et la sonorité envoûtante de ses motorisations. Po...
Voir plus
JLR a levé le voile aujourd’hui sur son nouveau laboratoire d’énergie du futur, un centre d’essais de véhicules électriques (VE) qui lui a coûté la...
Voir plus
Jaguar est en quelque sorte en pause technique. Tous ses ingénieurs et stylistes travaillent d’arrache-pied sur la prochaine génération de modèles ...
Voir plus
Dans le Nouveau Monde de la voiture électrique, il y a bien du monde. Cela dit, deux machines sortent du lot par leur allure plaisante, leurs perfo...
Voir plus
Alors que Volkswagen vient de fêter le millionième Tiguan produit, on apprend que le groupe va verser une prime de 7200 à chacun de ses salariés. 22 ...
Voir plus
Derrière ce titre un peu pompeux, se cache l’histoire d’une citadine emblématique ayant traversé 40 ans d’histoire automobile et dont la 6ème générati...
Voir plus
En France, nous adorons les séries limitées presque autant que nous aimons râler quand on manque le coche. Nissan, visiblement conscient de notre affe...
Voir plus
Il paraît que l’histoire se répète. Chez Nissan, on semble l’avoir entendu. Et cette fois, la marque nippone entend ne plus se faire distancer par les...
Voir plus