Vidéo: Fiabilité Renault Occasion : entre le fragile 1.2 TCe et l’increvable 1.5 dCi

La fiabilité d’un constructeur se joue souvent sur quelques moteurs phares : un bloc défaillant peut ternir une réputation, tandis qu’un diesel quasi indestructible peut conquérir le cœur des conducteurs sur des décennies. Chez Renault, cette dualité est parfaitement illustrée par le 1.2 TCe, jugé trop fragile par certains, et le 1.5 dCi, véritable champion de la longévité. À l’heure où le marché de l’occasion est en plein essor, les questions se bousculent : faut-il vraiment craindre le 1.2 TCe ? Le 1.5 dCi est-il aussi solide qu’on le dit ? Quelles autres motorisations ou modèles valent encore le détour ? Que l’on envisage l’achat d’une Clio, d’un Scénic, d’un Talisman, d’une Laguna, d’un Captur, d’une Arkana, d’un Kadjar, d’un Espace, d’une Twingo, d’un Kangoo, d’un Modus ou d’un Koleos, la fiabilité reste au cœur des préoccupations. Dans cet article, nous passons au crible les blocs moteurs Renault – et notamment les controversés – afin de vous aider à acheter en toute sérénité.