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Hyundai N Vision 74 : l’avenir est électrique et hydrogène

La voiture électrique pose de grands problèmes techniques. Ceux de la recharge et du poids des batteries sont les principaux. Si jusqu’à aujourd’hui, les marques se contentaient d’aligner des batteries de plus en plus puissantes, Hyundai, tout comme Renault, semble avancer sur un autre système de propulsion hybride zéro émission.

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Hybride électrique et hydrogène

L’avènement de la voiture électrique n’est plus un mythe, c’est devenu un fait. Sauf qu’elle pose le problème de la recharge, trop lente en itinérance. Eh bien, les ingénieurs nous dévoilent, avec ce prototype Hyundai N Vision 74, une nouvelle voie capable de combler cette problématique.

Il s’agit de faire une voiture hybride.
Hybride, mais 100 % zéro émission.
Comment ?
En cumulant deux sources d’énergie.

La première provient des électrons stockés dans une batterie au lithium-ion à 800 volts de 62,4 kWh. La seconde provient, elle, d’un réservoir de 4,2 kg d’hydrogène et d’une pile à combustible qui « transforme » ce gaz en électricité grâce à l’oxygène de l’air. L’avantage de cette solution, c’est qu’il ne lui faut que 5 minutes pour faire le plein de sa cuve.

Imaginez donc. En ville, vous rechargez la batterie chez vous pour limiter les coûts. Sur route, vous faites le plein d'hydrogène en quelques minutes. Le meilleur des deux mondes est donc conjugué et offre une autonomie théorique de 600 km.
Une solution crédible, puisque Renault travaille également sur ce sujet et nous l’a dévoilé sur le prototype Renault Scenic.

Cerise sur le capot, le système alimente deux moteurs positionnés sur le train arrière et développant la puissance colossale de 680 chevaux pour un couple de camion de 900 Nm. La firme ne nous donne pas encore les chiffres de la performance, mais ils seront évidemment dignes d’une supercar, ou même d’une hypercar.


En plus, elle est superbe !

Hyundai ne cesse de me surprendre. En pas terrible et en génial. Ici, c’est de l’ordre du génialissime. Cette réinterprétation de la Hyundai Pony Coupé de 1974, développée par le célèbre designer automobile Giorgetto Giugiaro, est juste splendide !
Cette machine fait indéniablement penser à l'Ioniq 5 avec ses lignes de carrosseries taillées à la serpe et ses multiples petits détails néo-rétro. Avec une longueur de 4 952 mm, une largeur de 1 995 mm et une hauteur de 1 331 mm pour un empattement de 2 905 mm, elle est le premier « laboratoire roulant » hautes performances à adopter le système de pile à hydrogène le plus avancé jamais développé par Hyundai N. Mais ce n’est pas la première fois que le label N fait appel à la technologie de pile à combustible.

Bref… Le concept N Vision 74 se veut la rencontre de l’héritage stylistique de Hyundai avec l’ère de l’électrification et la haute performance. Son éclairage à pixels paramétriques lui confère une touche résolument moderne. 

Conclusion:


SangYup Lee, vice-président exécutif et directeur du centre de design de Hyundai, nous dit que :
« Le design futuriste de N Vision 74 témoigne du respect et de la considération que nous avons pour l’engagement et la passion avec lesquels le concept Pony Coupé a été développé. »

Véhicule

Dimensions 

L / l / h / empattement ()

4 952 / 1 995 / 1 331 / 2 905

Motorisation

Moteur électrique

Puissance maxi. totale (kW)

680 ch (arrière)

Couple maxi. total (Nm)

900 Nm

Batterie

Capacité (kWh)

62,4 kWh

Capacité de recharge ultrarapide en 800 V

Hydrogène

Contenance du réservoir

4,2 kg

Pile à combustible

85 kW net (Max. 95 kW)

Temps de ravitaillement

5 min.

Perf.

Vitesse maxi.

Supérieure à 250 km/h

Autonomie

Supérieure à 600 km

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