Nouveau PEUGEOT e-Boxer : des caractéristiques impressionnantes

Un chameau du monde électrique

L'autonomie annoncée est respectable, si tant est qu'elle se révèle conforme à la réalité (c'est-à-dire, attendons les tests réels). La batterie, bien planquée sous le véhicule, n'empiète pas sur le volume de chargement, que l'on nous assure atteindre 17 m3. Enfin, une architecture ingénieuse qui sait se prêter aux transformations spécifiques, l'idéal pour les clients professionnels. Si le PEUGEOT e-Boxer était un animal, il serait un chameau des temps modernes.

Plus de plaisir ou de poussière ?

Les changements esthétiques du PEUGEOT e-Boxer renforcent son côté robuste, mais il ne révolutionne pas le genre. Des rétroviseurs redessinés, une nouvelle calandre qui fait office de robe à la couleur carrosserie, et voilà que l'on veut nous faire croire à une transformation profonde. À l'intérieur, les ajustements de style sont censés nous épater. Alors, nous retrouvons un nouveau volant, un combiné d'instruments repensé, une planche de bord liftée, des tissus de sièges repensés et des panneaux de portes réinventés. Les grandes métamorphoses se cachent parfois dans les détails, et on attend de voir si ces ajouts rendent l'intérieur de l'e-Boxer plus agréable à l'œil.

Commodité et sécurité…

Le PEUGEOT e-Boxer reçoit une longue liste d'équipements qui se veut la plus large du segment. L'ensemble comprend un frein de stationnement électrique, une direction assistée électrique, et un système « keyless » pour ouvrir, fermer et démarrer le véhicule. Les conducteurs peuvent désormais profiter d'un combiné d'instruments 100 % digital de 7 pouces et d'un écran tactile de 10 pouces qui sert d'interface à un système complet d'info-divertissement, géré via une navigation TomTom 3D connectée et une connexion sans fil à Apple CarPlay et Android Auto. Le chargeur de smartphone sans fil est là pour couronner le tout, une aubaine pour les conducteurs pressés. Les aides à la conduite sont également au rendez-vous : alerte de fatigue du conducteur, lecture des panneaux de signalisation, aide au maintien dans la voie, freinage automatique d'urgence, limiteur de vitesse intelligent et régulateur de vitesse adaptatif. Tout pour le confort, en somme.

Comment se comporte-t-il ?

Sous le capot du PEUGEOT e-Boxer, un moteur électrique de 270 chevaux promet des performances électriques impressionnantes. Là encore, les chiffres donnent le ton, mais il faudra vérifier ce que cela signifie sur la route. Les 3 modes de conduite disponibles (Normal, Eco, Power) prétendent optimiser les performances et l'autonomie en fonction des situations. Par ailleurs, des palettes de décélération régénérative situées derrière le volant font leur apparition. La batterie de 110 kWh est annoncée pour une autonomie de 420 km (sous réserve d'homologation), de quoi voir venir. Cependant, il est encore trop tôt pour savoir si le PEUGEOT e-Boxer peut rivaliser avec les routières sportives.

Les temps de charge ?

Pour le ravitaillement en électricité, le PEUGEOT e-Boxer propose un chargeur embarqué de 11 kW, avec une option de charge rapide en courant continu de 150 kW. Les temps de recharge sont annoncés pour les optimistes. Cependant, attendons de voir ce que cela donnera dans la vraie vie.

Une gamme pour tous les goûts

Le PEUGEOT e-Boxer offre plusieurs versions, avec des fourgons tôlés sur 2 empattements (3,45 m et 4,04 m), en 2 longueurs (L2 et L4), offrant de 13 à 17 m3 d'espace. Pour les besoins de transformations spécifiques, l'e-Boxer est proposé en châssis simple cabine L3 ou L4, et châssis double cabine L3 ou L4. Si l'électrique n'est pas votre tasse de thé, PEUGEOT a aussi des versions essence et diesel pour ceux qui aiment l'odeur des pompes à essence.

La touche connectée…

Pour couronner le tout, PEUGEOT propose des services connectés via l'application MyPeugeot. Avec la carte d'entretien virtuelle, la navigation préprogrammée et la gestion à distance, il semble que l'e-Boxer vous facilite la vie. Reste à voir si tout cela sera aussi fluide qu'annoncé.