Opel Corsa Hybrid : les prix et performances des moteurs micro-hybride (mHEV)

La technologie hybride 48V trouve son chemin sous le capot de la nouvelle Opel Corsa, et nous ne pouvions pas rester indifférents à cette petite révolution discrète. Avec près de trois décennies passées à scruter les évolutions du monde automobile, examinons de près les tarifs et les performances de ces nouveaux moteurs mHEV qui promettent d'ajouter une dose de silence électrique à votre quotidien.
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Corsa Hybrid : Économies et réduction des gazs

La nouvelle Corsa hybride, d'une puissance de 100 ch, n'est pas simplement une version essence revisité, mais plutôt une réinvention énergétique. Comparée à son homologue non électrifiée de 1.2 essence 100 ch automatique, cette Corsa hybride permet de faire des économies dignes d'un expert en gestion budgétaire. Près d'un litre de carburant est économisé aux 100 km, soit une réduction d'environ 15%. Et comme la conscience environnementale n'est plus une option, les émissions de CO2 sont également significativement abaissées, avec une consommation WLTP oscillant entre 4,5 et 4,6 l/100 km et 101-104 g/km de CO2 en cycle combiné.

Corsa Hybrid : Électrification discrète

Le moteur électrique, tel un discret acolyte, offre la possibilité de rouler en silence sur une distance allant jusqu'à un kilomètre, idéal pour les manœuvres complexes ou pour se faufiler dans le trafic citadin à moins de 30 km/h. Et ne sous-estimons pas sa contribution en phase d'accélération, où il prête main-forte au moteur essence. La décélération, quant à elle, se transforme en opportunité de recharge pour la batterie 48V, grâce à un système de freinage régénératif qui fait dans l'économie d'énergie avec style.

En France, la Corsa Hybrid se décline en deux niveaux de puissance, histoire de satisfaire tous les appétits de conduite. Que vous optiez pour les 100 ch (disponibles en finition Corsa et GS) ou que vous cherchiez un peu plus de punch avec les 136 ch (uniquement en finition GS), Opel semble vouloir combler toutes les aspirations. Et pour ceux qui hésitent encore à franchir le pas vers l'électrification, le tarif de départ de la Corsa Hybrid à 23 500 euros reste tout de même assez séduisant, avec une différence de seulement 800 euros par rapport à la version thermique 100 ch automatique actuelle.

- Prix Opel Corsa 1.2 Turbo Hybrid 100ch Automatique : 23 500 euros
- Prix Opel Corsa 1.2 Turbo Hybrid 100ch Automatique GS : 25 200 euros
- Prix Opel Corsa 1.2 Turbo Hybrid 136ch Automatique GS : 27 100 euros


Corsa Hybrid : Une citadine Hybride pour tous... ou presque

Précisons que les aficionados des motorisations essence thermiques de 75, 100 et 130 ch ne sont pas oubliés, avec des tarifs qui maintiennent une certaine continuité dans la gamme. En somme, la Corsa Hybrid e-DCT6 se positionne comme une alternative à la fois pragmatique et électrifiée, prête à séduire les automobilistes en quête d'une conduite moderne sans trop écorcher leur portefeuille. Une initiative qui pourrait bien faire du bruit, même si c'est en silence.

Conclusion:

La Corsa Hybrid est une voiture qui a du charme, et qui sait se montrer à la fois dynamique et économe. La technologie hybride 48V lui apporte un plus indéniable, sans trop alourdir la facture. On apprécie le confort de conduite, la douceur de la boîte automatique, et la possibilité de rouler en mode électrique à faible vitesse. On regrette juste que la batterie ne soit pas plus grosse, pour pouvoir profiter plus longtemps de l’électrification. Mais pour une citadine polyvalente, qui veut se faire une place sur le marché de l’hybride, la Corsa Hybrid est une bonne affaire.


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