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Peugeot n’a pas pris le chemin de la voiture électrique sans avoir des armes en main. La marque et le groupe Stellantis ne se sont donc pas jetés tambour battant dans la propulsion zéro émission avec la production d’une plateforme 100 % électrique, comme Volkswagen l’a fait avec MEB. Du moins, ça, c’était avant, car après plusieurs années de réflexion, développements en tout genre, les ingénieurs Peugeot nous délivrent les prémices de leur réflexion avec Peugeot Inception.
La poupe est calée sur ce même esprit.
Elle reprend la nouvelle signature frontale, tout en l’adoptant pour son popotin avec un traitement très high-tech. Ici, les 3 griffes semblent rentrer à l’infini dans la voiture grâce aux 2 épaisseurs de verre, conférant un véritable effet de profondeur. La poupe du Peugeot Inception met en majesté le subtil sculpté des ailes, marquées par une simple ligne qui se diffuse dans un galbe généreux et charnel.
Le profil est tout aussi spectaculaire.
D’une, par ses jantes asymétriques. Une sorte d’évolution des jantes de 20 pouces déjà en vente sur la dernière Peugeot 408. Ici, les stylistes les nomment « Aerorim ». Elles conjuguent aérodynamisme et esthétique avec un certain brio grâce à l’emblème du lion éclairé qui reste statique lors de la rotation de la roue. C’est juste génial, mais la grosse nouveauté, c’est qu’elles disposent d’inserts de textile forgé qui participent à l’effort aérodynamique, alors que les inserts aluminium avec microperforations valident l’aspect très high-tech du design.
À l’intérieur de cette dernière, on aperçoit l’étrier de frein recouvert de verre à effet miroir. Cet aspect décalé du design fait écho aux parties en verre de la proue et de la poupe.
Permettez-moi de féliciter les stylistes et la marque, car c’est aujourd’hui la seule à travailler autant l’allure de ses jantes.
Enfin, sachez que l’intérieur de ce Peugeot Inception est futuriste et révolutionnaire. Mais le sujet mérite un article en soi.
Donc, rendez-vous bientôt pour en savoir plus à ce sujet.
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