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Quelle Porsche 911 choisir/acheter ? prix, moteurs, équipements...

Le carnet de commande de la 8ème génération de la mythique Porsche 911 est ouvert depuis plus d’un an. Si à son lancement nous devions nous contenter de l’unique Carrera S, le catalogue c’est bien étoffé depuis ce début d’année 2020. En plus des versions 911 cabriolet, la GT propose une « entrée de gamme » 911 Carrera, la surpuissante 911 Turbo S et depuis quelques jours la sculpturale 911 Targa. Un choix qui devient pléthorique et qui pose la question : Quelle Porsche 911 choisir ?
Afin de vous aider dans se choix cornélien, nous allons vous donner ici, les informations essentielles sur la Porsche 992 année 2020.

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Porsche 911 Carrera ; une belle entrée dans l’univers 911

Cette 911 Carrera est la version « de base » de la 992. Si de prime abord, elle semble marquer le pas, sachez qu’elle ne manque toutefois pas d’intérêt.

En effet son moteur 6 cylindres à plat biturbo de 3.0 litres propose la bagatelle de 385 ch soit 15 de plus par rapport à sa devancière, la 991. Équipé de série de la nouvelle boîte de vitesses PDK à double embrayage et huit rapports, elle expédie le 0 à 100 km/h en 4,2 petites secondes. La vitesse de pointe frôle avec les 300 pour se stabiliser sur 293 km/h. Avec le pack Sport Chrono proposé en option, le TOP gagne 0,2 seconde.

Cette version de la 911 n’a pas à rougir par son équipement puisqu’elle partage, quasiment sans différence, les mêmes caractéristiques que la Carrera S. On y trouve donc un grand écran tactile de 10,9 pouces, les sièges sport avec réglage électrique du dossier et de la hauteur d'assise et réglage manuel de la profondeur, les jantes « Carrera » 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l’arrière, la climatisation automatique bi-zone avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, la commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d’air, le système de stabilisation PSM, l’aileron arrière à déploiement automatique, le Pack Audio Plus à 8 haut-parleurs pour une puissance totale de 150 Watt avec amplificateur intégré et sa connectivité.

Pour le tarif cette 911 Carrera est disponible tant en coupé qu’en version cabriolet à propulsion ou 4 roues motrice. Voici les prix :
- Prix Porsche 911 Carrera : 108.334€
- Prix Porsche 911 Carrera Cabriolet : 122.734€
- Prix Porsche 911 Carrera 4 : 116.254€
- Prix Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet : 130.655€

Porsche 911 Carrera S : un coeur de turbo

La 911 Carrera S a été la première 992 à être proposé à la vente. Par rapport à sa devancière, elle gagne 30 chevaux pour atteindre 450 pur-sang. Soit la même cavalerie que la Porsche 997 Turbo. C’est vous dire, comment les 911 tiennent la barre pour la course à la puissance. Pourtant, le moteur n’est pas un gros cube, bien au contraire il tend à diminuer en cylindrée. Celui-ci se contente de six cylindres cubant 3 litres. Mais le gros bi-turbo souffle assez fort pour propulser le bolide à 306 km/h.

Sur le départ arrêté, elle n’est pas en reste puisqu’elle peut passer le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, ou même, 3,6 secondes pour la Carrera 4S, bien aidée par ses quatre roues motrices il faut le dire. N’oublions pas non plus la boîte de vitesse à double embrayage PDK. Cette dernière compte dorénavant 8 rapports. Les puristes pourront cependant opter pour la boite mécanique à 7 rapports. Pour en finir avec les chronos, sachez qu’en optant pour le pack Sport Chrono, on peut encore grapiller 0,2 s sur chaque version. Soit des 0 à 100 km/h exécutés respectivement en 3,5 et 3,4 s… 

Question équipements, elle ne se différencie pas vraiment de la « simple » Carrera sauf au niveau de ses jantes qui passent à 20 pouces à l’avant et 21 à l’arrière, sans oublier le Porsche Torque Vectoring Plus lui permettant de mieux agripper le macadam.

Les Porsche 911 Carrera S demandent, bien évidement, un plus grand effort question financier.
- Prix Porsche 911 Carrera S : 123.935€
- Prix Porsche 911 Carrera S Cabriolet : 138.334€
- Prix Porsche 911 Carrera 4 S : 131.854€
- Prix Porsche 911 Carrera 4 S Cabriolet : 146.255€

Porsche 911 Turbo S : une supercar !

Avec cette 911 Turbo S, Porsche transforme sa GT en véritable supercar. Il faut dire que les ingénieurs motoristes ont réussit à produire 650 chevaux et 800 Nm de couple du flat-six de 3,8 litres gavé d’air par un gros double turbocompresseurs. Rajoutez à cela la boîte à double embrayage de 8 rapports PDK, ses 4 roues motrices avec différentiel central multidisque à régulation électronique Porsche Traction Management (PTM), vous obtenez un missile roulant capable d’exploser le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Les 330 km/h de vitesse de pointe ne font qu’enfoncer le clou de la démesure.

Cette version Turbo S de la 911 se doit d’être fignolé dans les moindres détails. De fait ses voies sont plus large de 42 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière. Les roues de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière sont spécifiques tout comme ses boucliers retravaillés, ses prises d’air latérales, ses quatre sorties d’échappement et son aileron fixe.
Continuons notre petit tour avec l’habitacle qui sent bon le sport et le luxe, des sièges ajustables en 18 positions, un écran de 10,9 pouces pour piloter le multimédia ainsi que du cuir et du carbone présent un peu partout.

Son défaut ?
Son prix pardi !
Cette Porsche 911 Turbo S s’échange contre 221.135€ pour le coupé et à 234.814€ pour la Porsche 911 Turbo S cabriolet !

Porsche 911 Targa : sensualité !

Voici, la toute dernière née de la gamme Porsche 992. Cette nouvelle génération de 911 Targa, reprend à son compte, l’ouverture complexe de son toit.

Le concept de la Targa permet de combiner les avantages d’une conduite « en plein air », comme dans la 911 cabriolet, mais tout en conservant l’habitacle protégé du coupé. Sachez qu’il ne faut que 19 secondes pour passer de coupé à cabriolet. Cette 992 Targa ne propose que d la transmission intégrale, mais offre le choix entre le moteur de 385 chevaux de la Carrera et les 450 pur-sang de la Carrera S.

La Porsche 911 Targa 4 est vendue à 130.655€, alors que la Porsche 911 Targa 4S s’échange contre 146.255€, soit les mêmes prix que la 911 cabriolet équivalente.

Performance


Performance
5 / 5
Tenue de route
5 / 5
Habitabilité
3 / 5
Consomation
3 / 5
Prix
2 / 5
Confort
3 / 5

Verdict : la raison

Verdict : la passion

  • - L'aboutissement du mythe
  • - Valeur refuge
  • - Le grand tourisme à l'état pur
  • - Les tarifs toujours plus haut
  • - Le catalogue des options

Conclusion:


Notre modèle ? L’impossible choix !

Comment choisir ? Ici, vous touchez le summum de l’automobile de sport depuis plusieurs décennies. La gamme actuelle, en plus de proposer l’aboutissement des lignes de la première 911, optimise son comportement routier comme jamais.
Choisir, est donc plus une histoire de goût et portefeuille qu’autre chose. Pour ma part, je fond tout de même pour la Porsche 911 Carrera S cabriolet qui est capable de transformer chaque trajet en voyage. Allez chercher, un sac de ciment à Leroy-Merlin devient agréable et si par bonheur il ne pleut pas, il vous suffit d’ouvrir la capote pour communier avec les éléments.