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Quelle Toyota Yaris choisir/acheter ? prix, moteurs, finitions

La fabrication de la nouvelle Yaris 2020 vient tout juste d’être lancée dans l’usine de Toyota à Valenciennes. L’occasion pour nous de faire un focus sur cette nouvelle génération de citadine qui comme ses devancières propose une offre de motorisations uniques qui s’articule autour de son nouveau moteur hybride.
Alors, quelle nouvelle Toyota Yaris choisir ? Voici ci-dessous quelques éléments pour faire votre choix.

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Yaris, une nouvelle base technique

Cette Yaris a été conçue pour monter d’un grade question prestations. Tout commence par sa nouvelle plateforme, la GA-B. Plus légère et rigide que sa devancière, Toyota nous promet des prestations dynamiques à la pointe du segment. Il faut dire que la GA-B a permis de réduire la hauteur de 40 mm sans pour autant sacrifier la garde au toit, puisque le niveau d’assise des occupants est plus bas. De plus, la nouvelle Yaris gagne 50 mm de carrure pour, à la fois offrir plus de place aussi bien à l’avant qu’à l’arrière et accentuer sa posture. Rajoutons à cela que sur les suspensions avant MacPherson, les frictions ont été réduites et les ressorts assouplis. Au niveau de l’essieu de torsion arrière, la tenue au roulis passe de 320 à 580 Nm/deg. Si cela semble être du charabia, sachez que cela améliore les qualités dynamiques en limitant le roulis en virage et en augmentant la maniabilité.

Nouvelle Yaris 2020 : l’habitacle

Ces améliorations s’accompagnent également d’un nouveau concept du poste de conduite. Les marqueteurs parlent « des mains sur le volant, les yeux sur la route ».
Les informations sont présentées au conducteur de façon claire et directe à partir de trois sources interconnectées : l’écran central Toyota Touch, l’affichage multifonction du tableau de bord et l’affichage tête haute couleur. Celui-ci mesure 10 pouces et est donc projeté sur le pare-brise, dans le champ de vision, et donne accès aux informations et alertes liées à la conduite – par exemple les instructions de navigation et les limitations de vitesse.

La Yaris IV s’enrichit d’autres équipements pratiques et high-tech, dont un chargeur sans fil suffisamment grand pour accueillir la dernière génération de smartphones, un système audio JBL ou encore un éclairage d’ambiance spécial. Tout autour du cockpit ergonomique, les commandes tombent sous la main et s’utilisent de manière intuitive. La planche de bord a été affinée et descendue, tandis que la console centrale est désormais plus large et plus haute. Au tableau de bord surmonté d’une petite casquette, deux cadrans numériques encadrent l’affichage multifonction. Dernier détail notable : la jante du volant a été amincie, là encore au profit de la visibilité. Un nouveau moteur hybride pour la Toyota Yaris 2020. Le système hybride de la Yaris 4e génération a été entièrement repensé. Comme la précédente génération, il s’articule sur l’association d’un moteur essence et électrique. Mais leurs technologies sont issues de la dernière génération de Toyota Hybrid System qui officie déjà sur les Corolla et Rav4.

Le moteur essence est un tout nouveau trois cylindres de 1,5 litre Dynamic Force à cycle Atkinson et distribution variable. Il dispose de 92 chevaux et des mesures spécifiques ont diminué les frottements internes, les pertes mécaniques, et optimisé la combustion.
D’après le constructeur « sa vitesse de combustion est la plus rapide au monde, ce qui permet d'obtenir un couple élevé à bas régime doublé d’un excellent rendement énergétique. Ce moteur profite aussi d'un module d'équilibrage, facteur de réduction des bruits et vibrations. »
Quoi qu’il en soit, il est couplé à un moteur électrique et une batterie au Lithium-ion, plus puissante et plus légère (27 %) que la batterie Nickel-hydrure métallique précédente. L’ensemble dispose de 116 chevaux et 120 Nm de couple pour bouger les 1 085 kg de la petite Toyota.
De fait, les chiffres de consommation sont excellents avec une moyenne de 3,8 litres aux 100 km en cycle WLTP, soit 87 gr de CO2.

L’offre de motorisations ne s’affranchit pas des classiques moteurs essence. L’entrée de gamme se fait via un 3 cylindres de 1 litre disposant de 71 chevaux, alors qu’un 3 cylindres de 1,5 litre et 122 chevaux complète cette gamme.

Les prix de la Toyota Yaris 2020

	Yaris Hybride 116h	Yaris 1.5 VVTi 120	Yaris 1.0 VVTi 71
Yaris France	20 950 €	18 450 €	17 250 €
Yaris Design	22 450 €	19 950 €
Yaris Iconic	24 950 €
Yaris Collection	24 950 €
Yaris Première	25 450 €

Conclusion:

Notre choix : Toyota Yaris Hybride Collection

Lorsqu’on fait l'acquisition d’un Yaris, il est presque obligatoire de faire l’effort de l’hybride. En plus de ses consommations contenues, si l’on joue bien le jeu de rouler au maximum en électrique en récupérant le maximum d’énergie au freinage, elle s’avérera également très économe en frais d’atelier.
En effet grâce au système hybride, les freins s’usent moins, et la boîte de vitesses CVT est très robuste à défaut d’être sportive.
Par contre, il faudra tout de même opter pour une finition haut de gamme pour en avoir pour votre argent. Les premières finitions ne se contentent malheureusement que du strict nécessaire. Alors, optez pour une Iconic, ou une Collection, voire, encore mieux, une Première.

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