Ferrari SF90 XX Stradale & SF90 Spider : photos

Ferrari dévoile avec fierté les versions ultimes de ses modèles SF90 Stradale et SF90 Spider : les tant attendues SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider. Ces deux séries spéciales, résultat d'une fusion audacieuse entre les recettes habituelles des séries spéciales et le programme XX exclusif, promettent des performances hors normes et une expérience de conduite palpitante. Mais attention, pas question de superlatifs ici, car nous allons décortiquer ces bêtes avec un regard taquin, humoristique et un brin sarcastique.

Tout d'abord, notons que nous étions nombreux à nous attendre à ce que les déclinaisons de la série spéciale de la Ferrari SF90 portent le nom prestigieux de "Le Mans", en référence à la récente victoire de la marque aux 24 heures du Mans. Mais apparemment, les maîtres italiens du cheval cabré ont préféré opter pour une désignation plus énigmatique : XX. Eh oui, ils aiment nous garder en haleine. Et cette association n'est pas une coïncidence, car avec ces SF90 hardcore, Ferrari s'associe au programme XX réservé aux privilégiés, leur permettant de s'éclater sur des prototypes uniquement destinés à la piste. Un peu comme la FXX-K EVO, une diva inspirée de la légendaire LaFerrari.

Mais assez parlé de leur pedigree, penchons-nous sur leur apparence. Les Ferrari SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider marquent un retour bienvenu à une caractéristique de la marque depuis la F50 : un aileron arrière fixe. Oui, vous avez bien entendu, plus de mouvements pour cet aileron. Il fournit un appui aérodynamique de 530 kg à une vitesse de 250 km/h. Et pour couronner le tout, la SF90 arbore une prise d'air spéciale dans le museau, avec des conduits à l'avant qui disent adieu au compartiment à bagages. À l'arrière, on découvre un diffuseur massif, des sorties d'échappement plus haut placées et de nouveaux blocs de feux arrière. Exit les doubles feux, place à une fine bande de LED. Un petit lifting qui ne passe pas inaperçu.

Mais ce n'est pas tout ! Rejoignant la SF90 XX Stradale, la SF90 XX Spider conserve sa structure de toit en aluminium. Son toit escamotable électrique se déploie en 14 secondes et peut même être actionné en roulant jusqu'à environ 45 km/h. Oui, vous avez bien lu, vous pouvez profiter de la brise cheveux au volant de cette Spider XX, même si elle est un peu plus lente que sa sœur à cause de son poids plus élevé (1560 kg pour la XX Stradale et 1660 kg pour la XX Spider). Mais ne vous en faites pas, vous aurez tout le loisir de savourer la symphonie du V8 suralimenté.

Parlons maintenant des performances, la raison d'être de ces bolides. Les Ferrari SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider conservent leur groupe motopropulseur hybride rechargeable, qui associe un V8 biturbo de 4 litres à trois moteurs électriques. Mais là où cela devient intéressant, c'est que ces moteurs ont gagné en tonus, portant la puissance totale du système à 1030 ch. Autant dire que ces Ferrari en ont sous le capot.

Mais ce n'est pas tout ! Un nouveau logiciel pour la boîte de vitesses robotisée à double embrayage à huit rapports permet à ces monstres mécaniques de passer les rapports à une vitesse fulgurante. Quant à la batterie, elle conserve sa capacité de 7,9 kWh, ce qui permet une autonomie électrique d'environ 25 km. De quoi vous faire un petit tour en silence avant de réveiller la bête.

Revenons maintenant aux sensations fortes. Grâce aux améliorations aérodynamiques et aux modifications apportées au groupe motopropulseur hybride rechargeable, les Ferrari SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider maintiennent leur vitesse de pointe à 320 km/h. Mais ce qui impressionne encore plus, ce sont leurs chiffres d'accélération. La SF90 XX Stradale passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes, et le sprint jusqu'à 200 km/h ne devrait pas prendre plus de 6,5 secondes. Pour la XX Spider, il lui faut 6,7 secondes pour atteindre les 200 km/h à partir de l'arrêt. Ça vous laisse sans voix, n'est-ce pas ?

Et pour ceux qui pensent que s'arrêter est tout aussi important que d'accélérer, rassurez-vous, Ferrari a tout prévu. Grâce à des freins améliorés et à une aérodynamique retravaillée (avec la fonction High Downforce qui vous enlève toute visibilité vers l'arrière dès que vous effleurez la pédale de frein), les SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider s'arrêtent en un clin d'œil. Il ne faut que 29,2 m pour s'arrêter complètement à une vitesse de 100 km/h, et 108,1 m à 200 km/h. Préparez-vous à des arrêts brusques et palpitants.

Malheureusement, l'accès à ces bijoux mécaniques est déjà un lointain rêve pour la plupart d'entre nous. Maranello a prévu de produire seulement 799 unités de la Ferrari SF90 XX Stradale et 599 unités de la SF90 XX Spider. Et devinez quoi ? Cette édition limitée est déjà épuisée.