Le 600 000ème Classe G de Mercedes-Benz produit !

Le Classe G de route est apparu en 1979 et est, depuis le début, produit en Autriche, dans l'usine de Magna Steyr. C'est également de cette manufacture que sortait, par exemple, la Peugeot RCZ ou encore la génération actuelle des Toyota Supra / BMW Z4 (et bien d'autres encore).

Un succès fou et exponentiel
Ce n'est pas tant que le cap des 600 000 Classe G ait été atteint qui est impressionnant. Mais c'est, qu'en 2017, le 300 000ème sortait des chaînes. En huit ans, il s'en est donc écoulé autant que sur sa précédente carrière. C'est en faisant une telle rétrospective que l'on comprend la mutation du marché du luxe et les ventes exponentielles dont il bénéficie...
Car, oui, le Classe G fête ses 32 ans même si, dans les faits, son ancêtre date de 1979. Il s'agit du Mercedes-Benz Geländewagen (signifiant tout-terrain), sorti en 3 types (460, 461 et 462).
C'est au changement de nomenclature chez Mercedes que le 4x4 est devenu le G type 463. La première génération s'est achevée en 2018. Différentes carrosseries ont vu le jour, des deux ou quatre portes, en passant par le cabriolet ou encore le 6×6 d'AMG. En effet, AMG ne s'est pas privé de lui coller ses V8 et V12, ce qui a d'ailleurs contribué à son succès sur certains marchés. Enfin, n'oublions pas la Papamobile !
L'actuelle génération gagne 121 mm en largeur et 53 mm sur la longueur tandis que sa garde au sol a augmenté de 6 mm. Grâce à l'utilisation de l'aluminium (ailes, capot-moteur, portes), le gain de poids approche les 170 kg. De nombreuses innovations techniques complètent également ce remaniement en profondeur. Ainsi, on retrouve une suspension indépendante sur l'essieu avant. L'essieu rigide n'est plus utilisé que sur l'essieu arrière. Son restylage est apparu l'année dernière. Sans oublier sa version électrique que nous avons essayée.

4x4 militaire
La version civile fait suite à la version militaire, sortie quatre ans plus tôt.
Le développement du Geländewagen a commencé à la fin des années 1970 en réponse à un besoin exprimé par l'armée iranienne. Le Shah d'Iran recherchait un véhicule tout-terrain robuste et fiable pour ses forces armées. Il a été conçu pour être un utilitaire tout-terrain capable de fonctionner dans des conditions difficiles et a été développé en collaboration avec Steyr-Daimler-Puch, ce qui a conduit à sa production à Graz.
Le Geländewagen a été adopté par de nombreuses forces armées à travers le monde en raison de sa durabilité et de sa capacité à traverser des terrains difficiles. Il a été utilisé pour une variété de rôles, y compris le transport de troupes, les missions de reconnaissance, et comme véhicule de commandement.
Plusieurs variantes militaires ont été produites, y compris des versions blindées et des modèles équipés de divers types d'armement. Ces véhicules ont souvent été modifiés pour répondre aux besoins spécifiques des missions militaires.
Aujourd'hui encore, des variantes du Geländewagen sont utilisées par les forces militaires et de sécurité dans le monde entier, témoignant de sa conception intemporelle et de sa capacité à s'adapter à divers besoins opérationnels.