Volkswagen Passat SW 2024 : les photos et les infos

La nouvelle Volkswagen Passat fait son entrée, et devinez quoi ? Elle est toujours là en version break, comme depuis des lustres. Bon, elle a grandi un peu, c'est vrai, mais soyons honnêtes, ce n'est pas une révolution. Elle est plus longue, plus large, et plus haute que la précédente, ce qui signifie plus de place pour vos affaires, mais aussi plus de métal à traîner. Le coffre, quant à lui, peut varier de 690 à 1 920 litres, pour ceux qui ont vraiment beaucoup d'affaires à transporter.

Volkswagen a fait quelques ajustements pour rendre la Passat un peu plus confortable, avec des sièges et un châssis améliorés. Du côté technologique, on retrouve des feux matriciels LED IQ.LIGHT en option à l'extérieur, ce qui est plutôt sympa, mais rien de révolutionnaire. À l'intérieur, la présentation s'est rapprochée de celle de l'ID.7, sauf pour le tableau de bord numérique, qui est apparemment un peu plus petit ou un peu plus grand, selon votre générosité budgétaire.

Sous le capot, c'est toujours le même menu : essence ou diesel. Pas de surprises ici, avec huit motorisations au choix. Une version eTSI à hybridation légère avec un modeste 1,5 litre de 150 ch, ou un bloc essence turbo de 2 litres qui peut délivrer 204 ch ou 265 ch, ou encore trois versions du diesel 2 litres, variant de 122 ch à 193 ch. Ah, et n'oublions pas la transmission DSG, parce que, soyons honnêtes, qui veut encore changer de vitesses manuellement ?

Mais attendez, il y a aussi deux versions hybrides rechargeables ! C'est bien, non ? Les deux partagent un moteur essence 1,5 litre, jumelé à un moteur électrique pour un total de 204 ch ou 272 ch. La grande nouvelle, c'est qu'elles peuvent parcourir près de 100 km en mode tout électrique. Bon, c'est bien si vous avez une prise à proximité. Sinon, il vous faudra chercher une borne de recharge AC, ou patienter un peu plus longtemps.

Vous pourrez mettre la main sur cette nouvelle Passat au premier trimestre 2024, avec des finitions variées, de la Passat standard à la version Business, Elegance ou R-Line. Une histoire qui continue, sans grande surprise.

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