La berline-coupé adopte deux châssis. En Europe, ce sera le dynamique monté de série, alors qu'en Amérique, Volvo préfère installer un châssis confort avec un mode sport. Les différences résident dans les amortisseurs et les soubassements avant et arrière. Le comportement sera aussi contrôlé par un nouveau capteur d'angle de roulis détectant rapidement les pertes d'adhérence. En plus, le contrôle de virage freine la roue motrice intérieure pour transmettre davantage de couple à la roue motrice extérieure. Toutes les versions de S60 peuvent recevoir la suspension active.
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