Volkswagen T-Roc Style Edition : La promo en série spéciale

Série spéciale, série limitée… sérieusement ?

Dans le jargon automobile, une série spéciale, c’est souvent une finition bien connue à laquelle on greffe quelques équipements devenus difficiles à vendre séparément, le tout agrémenté d’un nom évocateur censé séduire l’acheteur pressé. Chez VW, on a visiblement trouvé la recette : prenez une finition ‘Style’ (déjà placée au-dessus de la version ‘Life’, ce qui veut dire qu’on est censé être déjà bien équipé), ajoutez quelques équipements bien sentis, badigeonnez tout cela d’un bon vieux avantage client à quatre chiffres et servez tiède à la clientèle française.

La T-Roc Style Edition coche donc toutes les cases du bingo marketing automobile :

• Une peinture métallisée Gris Pyrite (traduisez : un gris foncé qui va bien avec tout, même avec la poussière d’un parking Auchan),

• Des jantes alliage 17’’ ‘Johannesburg’ bicolore, histoire de rappeler vaguement l’Afrique du Sud sans les moustiques,

• Le Pack Easy Open avec Safelock — pour ouvrir le coffre sans lâcher ses bières ou ses enfants (ou les deux),

• Des projecteurs Matrix LED ‘IQ.Light’ avec clignotants défilants (parce qu’apparemment, le clignotant classique ne suffisait plus),

• Et des vitres arrière surteintées à 65%, idéales pour simuler un SUV de star du rap sans l’odeur du cigare.

Et le prix dans tout ça ?

Le constructeur annonce cette Style Edition à 38 775 € avec le bloc TSI 150 ch — soit un 1.5 turbo essence à désactivation de cylindres, bien connu dans le groupe VAG. La boîte DSG7 est, comme d’habitude, de la partie. C’est donc un tandem moteur-transmission éprouvé, fluide et sobre en usage raisonnable. Pas de révolution mécanique, donc, mais au moins on évite les expérimentations risquées.

Sur le plan tarifaire, VW joue la carte du bon élève de la classe promo. Cette édition serait 800 € moins chère que la finition ‘Style’ équivalente, tout en embarquant 3 495 € d’équipements additionnels. On serait tenté d’applaudir, si l’on oubliait que ce genre de remise est souvent déjà négociable en concession hors période de pénurie.

À noter que la T-Roc ‘Style Edition’ est également proposée en location longue durée à partir de 339 € par mois, pour ceux qui préfèrent voir leur voiture comme un abonnement Netflix géant, sans le catalogue.

Une ‘R-Line’ encore plus noire… mais pas morose

Toujours dans l’optique de repeindre la gamme sans changer les murs porteurs, Volkswagen annonce aussi une nouveauté du côté de la finition R-Line Edition. Pour les amateurs de style ténébreux et de jantes XXL, le Pack Design Black+s’invite au menu. Moyennant 10 € de plus par mois (un café latté, en somme), vous aurez droit à :

• Des jantes de 19’’ ‘Misano’, disponibles en finition noire (histoire de bien sentir les dos-d’âne),

• Un toit ouvrant panoramique coulissant, idéal pour inonder vos passagers de lumière… ou de pluie selon l’inclinaison de la météo bretonne,

• Et le Pack Design Black, qui assombrit tout ce qu’il peut, à l’intérieur comme à l’extérieur.

Ce supplément d’âme – et de noir – vient s’ajouter à une version déjà dotée d’un avantage client de 2 950 €, ce qui fait du T-Roc un des rares SUV qui s’embourgeoise tout en baissant ses tarifs. Du moins sur le papier.

Technique : moteur TSI 150, l’indéboulonnable

Sous le capot, on retrouve le moteur 1.5 TSI de 150 chevaux, bien connu chez Volkswagen, Skoda, Audi et Seat. Il s’agit d’un quatre-cylindres à injection directe avec désactivation de cylindres (ACT), capable de tourner sur deux pattes lorsqu’on se laisse glisser tranquillement sur la départementale D928. Associé à la boîte DSG à sept rapports, le duo est taillé pour les trajets pendulaires, avec une consommation souvent mesurée entre 6 et 7 litres aux 100 km en conditions réelles.

Pas de version micro-hybride ici, ni de fioritures électrifiées, mais une base technique éprouvée, robuste et suffisamment alerte pour animer les 1,4 tonne de l’engin. Le comportement routier reste typique du T-Roc : stable, prévisible, sans excès ni flou artistique dans la direction. Un SUV qui ne surprend pas, ce qui est parfois une bonne nouvelle.