Comparatif entre
: Mazda MX-30
e-Skyactiv R-EV 170
et Audi A4 Cabriolet
1.8 Turbo
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Mazda MX-30
e-Skyactiv R-EV 170
et
une Audi A4 Cabriolet
1.8 Turbo.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 170 année
2025
VS
Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo
année 2008
Infos générale
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 170 année
2025
Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo
année 2008
Marque MazdaAudi
Modèle MX-30A4 Cabriolet
Carburant Hybride EssenceEssence
Prix du plein Cout du plein:Cout d'une recharge :
3.2€ Cout en électricité pour 100Km :
3.15€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20252008
Catégorie SUV UrbainCabriolet
Prix 38250 €36200 €
Mécanique
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 170 année
2025
Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo
année 2008
Puissance totale170 ch_ ch
Couple total
260 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 170 ch
Couple: 260 Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 1.8L 4 cyl. Turbo
Puissance: 163 ch
à 5700 Trs/min
Couple: 224 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 170 année
2025
Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo
année 2008
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWh_kWh
Puissance batterie brut17.8 kWh_ kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique 17.5 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% 5 heures_
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% 40 minutes_
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh_ kWh
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De 1.00 à 1.20 L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De 21.00 à 25.00 g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Le MX-30, le premier véhicule électrique en série de Mazda, débarquait en 2020 pour montrer au monde que Mazda ne se contentait pas de fabriquer de...
Voir plus
Le moteur rotatif est de retour sous le capot d'une Mazda, cette fois-ci en tant que prolongateur d'autonomie pour la Mazda MX-30 R-EV électrique. ...
Voir plus
Le nouveau Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, le nouvel hybride rechargeable de Mazda, a décroché la note maximale de cinq étoiles lors des derniers cras...
Voir plus
Mazda nous le promettait. Voici son officialisation au Salon de l’automobile de Bruxelles. La version hybride rechargeable du SUV urbain Mazda MX-3...
Voir plus
Chez Audi, l’électricité est comme le café à l’italienne : elle se consomme lentement, mais avec méthode. Et tant qu’à électrifier, autant le faire en...
Voir plus
D’ordinaire, les communiqués de presse sont à l’automobile ce que les notices IKEA sont aux meubles : on y devine un usage, une forme, mais tout le ch...
Voir plus
Non, ce n’est pas une énième faute de frappe ou un délire de stagiaire trop zélé : chez Audi, on ne dit plus TFSI e, mais e-hybrid. Nouvelle décennie,...
Voir plus
Depuis son apparition en 2008, l’Audi Q5 s’est imposé comme un pilier incontournable de la gamme SUV du constructeur aux anneaux. Pour cette troisième...
Voir plus
