Comparatif entre
: Subaru Solterra
AWD Comfort
et BYD ATTO 3
EV
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Subaru Solterra
AWD Comfort
et
une BYD ATTO 3
EV.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Subaru Solterra AWD Comfort année
2023
VS
BYD ATTO 3 EV
année 2025
Infos générale
Subaru Solterra AWD Comfort année
2023
BYD ATTO 3 EV
année 2025
Marque SubaruBYD
Modèle SolterraATTO 3
Carburant ElectriqueElectrique
Prix du pleinCout d'une recharge :
12.85€ Cout en électricité pour 100Km :
2.92€
Cout d'une recharge :
10.89€Cout en électricité pour 100Km :
2.81€
Année 20232025
Catégorie SUVSUV Compact
Prix 59990 €37990 €
Mécanique
Subaru Solterra AWD Comfort année
2023
BYD ATTO 3 EV
année 2025
Puissance totale218 ch204 ch à 5000 Trs/min
Couple total
400 Nm
à _ tr/min
310 Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 109 ch
Couple: 220 Nm
Emplacement: Avant
Type: Electrique
Puissance: 204 ch
à 5000 Trs/min
Couple: 310 Nm
Emplacement: Avant
Infos éléctriques
Subaru Solterra AWD Comfort année
2023
BYD ATTO 3 EV
année 2025
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWhLithium Fer Phosphate (LFP - LifePo4)kWh
Puissance batterie brut71.4 kWh60.48 kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique 16.2 kWh15.6 kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% 9 heures, 40 minutes11 heures, 30 minutes
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% 50 minutes40 minutes
Puissance maximum de recharge sur superchargeur 150 kWh88 kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur 35 minutes40 minutes
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Il fut un temps où Subaru faisait trembler les chronos sur les spéciales de rallye, la caisse secouée par des moteurs boxer qui crachaient leurs décib...
Voir plus
Dans le petit monde des sports mécaniques, certaines annonces font l’effet d’un wheeling en pleine ligne droite : audacieuse, risquée, mais sacrément ...
Voir plus
Le jour se levait à peine quand je poussai la porte coulissante du siège français de Subaru. L’ambiance feutrée, presque inquiétante, me rappela ces v...
Voir plus
En ce début Mars de l'an de grâce 2024, voici venu le temps des révélations sur le Solterra, premier engin roulant 100% électrique d'envergure du c...
Voir plus
BYD dévoile sa nouvelle version du SUV ATTO 3, tout électrique, et propose ainsi une évolution supposément raffinée de son modèle lancé en France en j...
Voir plus
C'est un coup dur pour la France, et non, ce n'est pas à cause de la météo. BYD, le géant chinois de la voiture électrique, a annoncé son intention...
Voir plus
Le petit monde de l’automobile est ainsi fait. La vérité d’hier n’est pas celle d’aujourd’hui. Et il faut dire que nous, Européens, étions très fie...
Voir plus
Il a roulé pour Kia. Il a négocié avec Porsche. Il a jonglé avec les VP et VU Volkswagen. Et maintenant, il prend le volant des relations presse de BY...
Voir plus