En référence au badge Tour de France posé sur le Ferrari 250 GT Berlinetta, la F12 TDF est l’expression la plus extrême de la GT italienne, reprenant le flambeau de la 599 GTO. Cette nouvelle venue se distingue de la version civilisée par une plastique très travaillée.
La sportive a été élargie et le bouclier avant intègre de nouvelles ailettes. L’ensemble des appendices aérodynamiques apportent 230 kg d’appui à 200 kg, soit 107 kg de plus que sur une F12 Berlinetta.
Conformément aux espérances, le moteur développe plus de puissance. Le V12 6,3 litres atmosphérique sort désormais 780 ch à 8 500 tr/min et 705 Nm de couple à 6 750 tr/min, dont 80 % disponibles depuis 2 500 tr/min. Avec le régime sec de 110 kg, la Ferrari F12 TDF s’autorise un 0-100 km/h en 2,9 secondes, un 0-200 km/h en 7,9 secondes et le tour de la piste de Fiorano est effectuée en 1,21 secondes.
La partie chassis évolue aussi avec l’apparition d’un système de roues arrière directrices appelé Virtual Short Wheelbase. Semblable au système de Porsche, l’innovation permet de raccourcir virtuellement l’empattement et améliorer la vivacité. Le freinage est repris de LaFerrari et peut stopper la sportive de 100 à 0 km/h en 30,5 mètres.
Le prix n’a pas encore été communiqué mais la Ferrari F12 TDF sera limitée à 799 exemplaires.
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