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Essai Suzuki Swace : simplement efficace… et hybride

Il y a comme un air de déjà vu avec cette Suzuki Swace. Comme une sorte de réminiscence de Toyota Corolla avec ses lignes de fuite qui forgent à l’arrière de belles courbes pour dessiner enfin une figure à l’esthétique cubiste qui rappellerait, à travers les phares arrière, pour les plus imaginatifs, une bouille sortie tout droit d’un dessin animé.
Des traits et une assise rabaissée, particulièrement à l’arrière, qui ne font que renforcer sa sportivité.

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Le break de la marque japonaise est équipé d’un moteur essence 1.8 hybride de 122 chevaux et embarque de série une pléthore d’options des plus incontournables comme l’aide à la correction de trajectoire, la gestion des feux de croisement et feux de route automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la très utile aide au démarrage en côte et l’indispensable caméra de recul.
Pour compléter cette liste non exhaustive d’équipements, on notera la présence d’une tablette pour recharger son téléphone par induction, ce qui a pour avantage d’éviter d’avoir des câbles qui traînent dans l’habitacle.
L’ensemble reste sobre, mais bien fini. On reste sensible à l’effort et au soin du constructeur japonais quant à la délicatesse d’avoir recouvert pragmatiquement les différentes parties avec un molletonnage cuir au niveau des accoudoirs, mais aussi sur la console avant, ce qui offre l’avantage d’être confortablement lové et de ne plus avoir cette sensation désagréable des plastiques qui cognent.


Au fil des kilomètres, confortablement installé dans les sièges de cette Suzuki Swace, on apprécie l’esthétique et l’ergonomie de l’écran multimédia 8 pouces, compatible smartphone, harmonieusement intégré à la planche de bord.

Ce n’est bien évidemment pas un foudre de guerre, mais la position de conduite et la direction précise et constante suffisent amplement pour des trajets en famille sur la route des vacances. L’accélération reste douce et assistée par l’électrique, le bruit du moteur, relativement feutré, se fait remarquer lorsqu’on accélère franchement. Étonnamment, la douceur du moteur qui encaisse parfaitement les montées de régime sans trop monter dans les tours et pérennise la sérénité de conduite même à vive allure.


Si la Swace n’est qu’une Full Hybrid, c’est-à-dire une hybride non rechargeable, elle dispose tout de même d’un mode EV 100 % électrique, afin de forcer la conduite sans émission de gaz jusqu’à 2 kilomètres. Pour cela, il faut tout de même que la batterie soit suffisamment rechargée. Cette dernière se régénère grâce au freinage ou encore lors d’une conduite avec le mode B qui force la régénération de la batterie assez rapidement.

La Suzuki Swace dispose de trois modes de conduite, dont le mode sport qui renforce la sensibilité et la réactivité de l’accélération et augmente la réponse de l’accélérateur, tout en agissant sur la direction, qui devient plus ferme.

Ses atouts notables restent sa consommation oscillant entre 4,5 et 5 l aux 100 km, mais surtout sa capacité à absorber les aspérités de la route et procurer un confort surprenant, grâce aux jantes de 16 pouces, lorsqu’on enchaîne les routes à dos d’âne.

Conclusion:



Performance


Performance
3 / 5
Tenue de route
3 / 5
Habitabilité
4 / 5
Consomation
4 / 5
Prix
4 / 5
Confort
3 / 5

Verdict : la raison

Verdict : la passion

  • + La sobriété efficace et soignée
  • + Son look sportif mais élégant
  • - L’absence de toit ouvrant
  • - Elle mériterait plus de chevaux

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