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IONIQ 5 millésime 2023 : Hyundai se ressaisit-il ?

Alors que l'IONIQ 5 n’est sur nos routes que depuis un an, Hyundai nous propose une mise à jour majeure de sa splendide voiture électrique. Une chose inhabituelle, mais elle en avait besoin, puisque ce fut ma plus grande désillusion de la saison dernière. Non pas par son style, qui est vraiment digne d’un concept-car roulant, mais par ses prestations dynamiques. Hyundai semble avoir entendu mon chagrin, puisque le millésime 2023 de l'IONIQ 5 reçoit l’appui de nouvelles suspensions, d’une nouvelle batterie plus puissante, et même de rétroviseurs digitaux.

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L'IONIQ 5 est pour moi, avec l’AUDI RS e-tron GT, la plus belle automobile du moment. Alors, vous pouvez imaginer mon degré d’impatience pour la prendre en main.
Puis, patatras.
Comme un amoureux transi, elle m’a rapidement déçu.
Le réglage des suspensions était tout bonnement catastrophique. Les ingénieurs nous proposaient, avec l'IONIQ 5, une voiture qui sautillait sur la moindre petite dégradation de la chaussée. De là même à en devenir dangereuse sur autoroute. D’ailleurs, je l’explique dans mon essai : IONIQ 5, la désillusion.

Eh bien, voilà une nouvelle qui me réconforte.
Hyundai annonce aujourd’hui que le millésime 2023 de l'IONIQ 5 a entièrement été revu question suspensions.

Les ingénieurs ont offert à l'IONIQ 5 millésime 2023 un « système d’amortissement intelligent », le SFD. Ce système SFD est capable d’ajuster et de répartir les forces d’amortissement en fonction de la fréquence des sollicitations de la route.
Lorsque la fréquence des sollicitations est élevée, les forces d’amortissement sont nettement réduites, offrant ainsi une conduite plus souple.
À l’inverse, lorsque la fréquence est plus faible, les forces d'amortissement sont maintenues à un taux constant pour optimiser la tenue de route et le contrôle de la caisse.

Ce n’est pas fini, puisque l'IONIQ 5 72,6 kWh disparaît du catalogue au profit de la même batterie que sa sœur KIA EV6, qui dispose de 77,4 kWh de capacité énergétique. Grâce à ces nouveaux accumulateurs, l'IONIQ 5 propulsion chaussée en jantes alliage de 19 pouces est homologuée à 507 km d’autonomie. Ce qui lui fait donc franchir la barre des 500 km, alors que la version précédente limitait son rayon d’action à 481 km.


Quand il y en a plus, il y en a encore.
La dernière nouveauté est l’arrivée des rétroviseurs extérieurs latéraux à caméra, les DSM. Ils suppriment les miroirs au profit d’écrans digitaux. De plus, cette IONIQ 5 millésime 2023 peut également être équipée d’un rétroviseur intérieur central à caméra. Ainsi, même si votre garnement mesure 2 mètres et s’installe sur la place arrière, vous aurez toujours une vue de l’arrière. Car celle-ci provient d’une caméra et est diffusée sur le rétroviseur.

Bref… voilà enfin l'IONIQ 5 que j’attendais… ?

Le millésime 2023 de l'IONIQ 5 est commercialisé en France depuis juin 2022. Mais elles arriveront sur nos routes à la rentrée… dans le meilleur des cas.

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