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Jeep Avenger 2024 : les tarifs et lancement de la version hybride

Souvenez-vous du Mondial de l'Automobile de Paris de l'année dernière, ce moment où la Jeep Avenger a fait son entrée fracassante, récoltant au passage le titre envié de voiture européenne de l'année 2023. Depuis, plus de 40 000 amateurs éclairés ont pressé le bouton « Commander » pour s'offrir cette pépite qui a contribué à gonfler l'égo de Jeep sur le marché des B-SUV en Europe. Ça, c'était le topo l'année dernière.

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Aujourd'hui, on nous dit que la Jeep Avenger a élargi sa gamme comme un buffet à volonté qui n'aurait pas eu assez de desserts. Une nouvelle version hybride 48 V fait son entrée aux côtés de ses camarades électrique et essence. Eric Laforge, chef de la tribu Jeep en Europe, déclare dans un communiqué officiel : « Nous sommes très fiers, vous savez, plus de 40 000 commandes, tout ça. Aujourd'hui, on vous donne encore plus de choix, histoire de voir si vous arrivez à vous décider. »

La version électrique, avec son moteur de 156 chevaux et une batterie de 54 kWh, promet une autonomie allant jusqu'à 600 km en ville selon les normes WLTP. Alors, même si vous vivez dans un bunker au fin fond des Ardennes, techniquement, vous pourriez faire quelques allers-retours dans la rue principale. La version hybride 48 V, quant à elle, se la joue avec un moteur essence 3 cylindres de 1,2 l de 100 chevaux et une batterie lithium-ion de 48 V. Tout ça avec une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports. Parce que les changements de vitesse, c'est tellement 2010.

Pour répondre à toutes les lubies de ses clients capricieux, la Jeep Avenger se dote de nouveaux équipements de confort. Un toit ouvrant électrique en verre pour faire pâlir les amateurs de cabriolets, une sellerie en cuir pour flatter les fesses des conducteurs les plus exigeants, et même un siège conducteur à réglages électriques avec fonction massage. Parce que pourquoi se contenter d'un simple siège quand on peut avoir un fauteuil de roi à 4 roues ?

Et puis, pour s'adapter à la mode du minimalisme, la gamme Avenger MY24 se simplifie comme un manuel d'utilisation de smartphone. Trois niveaux de finitions sont désormais au menu : Longitude, Altitude et Summit. Ça sonne un peu comme des noms de club de randonnée, mais bon, on ne va pas chipoter. Et ça, ça permet à Jeep de faire baisser le ticket d'entrée de 2 000 € sur le modèle électrique. Autant dire que maintenant, tout le monde peut se la jouer Avenger.

Alors, pour les amateurs de détails, la Longitude, c'est du 16 pouces, des phares à LED et des poignées de porte assorties à la carrosserie. À l'intérieur, on vous met du noir, des sièges en tissu, et même un régulateur de vitesse. De quoi donner le tournis. L'Altitude, elle, se prend pour une star avec des jantes en alliage de 17 pouces et des skis de protection argentés. À l'intérieur, on upgrade avec du tissu/TEP et une planche de bord peinte en gris. Vous vous sentirez comme dans un loft chic, mais sur 4 roues.

Et enfin, le grand patron, le Summit. Là, on parle de jantes en alliage de 18 pouces, de projecteurs entièrement à LED, et même de vitres arrière surteintées. À l'intérieur, on ne lésine pas sur l'ambiance avec un éclairage multicolore à LED. Et bien sûr, un rétroviseur électrochrome sans contour, parce que le contour, c'est pour les has been.

Bien sûr, tout ça a un prix. En France, la Jeep Avenger MY24 commence à 24 300 € pour la version essence 100 chevaux en finition Longitude. Pour les écolos tendance, l'Avenger e-Hybrid débute à 26 300 € en finition Longitude. Et pour les assoiffés d'électricité, la version 100 % électrique vous coûtera la bagatelle de 38 000 € en finition Longitude. Tout ça, c'est moins cher qu'un appartement à Paris, mais avec 4 roues. Alors, pourquoi se priver ?

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