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Quelle Renault Megane E-Tech électrique choisir/acheter ? prix, moteurs, batteries, recharge

Renault prend un nouveau départ dans la voiture électrique. Après une ZOE hors d’âge, la firme au losange met les moyens et nous propose une toute nouvelle Mégane E-TECH Electric. Si elle porte le célèbre patronyme Mégane, sachez qu’elle n’a rien à voir avec la berline compacte thermique. Sa plateforme est spécialement conçue pour les voitures électriques du groupe et peut ainsi proposer une véritable variété de batteries et moteurs. Si vous rajoutez à cela des chargeurs embarqués en courant alternatif (AC) et courant continu (DC) distincts auxquels on rajoute 3 finitions, le choix devient complexe. Alors, pour vous aider, nous allons vous donner des billes pour répondre à cette question : Quelle Renault Megane E-Tech électrique choisir ?

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Mégane E-TECH : Ambitieuse, la compacte !

Renault est très ambitieux. La firme annonce vouloir vendre 400 000 Nouvelle Mégane E-TECH Electric par an. Si le chiffre fait presque peur, il est une excellente nouvelle pour l’usine de Douai qui l’assemble.

Avec des ambitions pareilles, Renault se devait de proposer une Mégane E-TECH Electric aux prestations sans équivalent dans son segment. Et c’est vrai qu’à l’heure de l’écriture de ce texte, il n’y a guère que la Volkswagen ID.3 et Cupra Born qui peuvent se mettre en face de cette Française.

Cependant, et malgré les lignes costaudes de cette nouvelle Renault électrique, la Megane E-Tech propose des dimensions vraiment compactes. Elle allonge sa carrosserie sur seulement 4,21 mètres pour 1,78 m de large et 1,50 m de hauteur. Pourtant, avec ses mensurations à mi-chemin entre une Clio et une Mégane, Renault annonce un empattement de 2,70 mètres. Une prouesse technique garantira un habitacle vaste grâce à des trains roulant repoussés aux extrémités. Ainsi, les passagers avant disposent de plus d’espace sous la planche de bord. Par ailleurs, l’espace à bord et le confort sont amplifiés par l’absence de tunnel de transmission (plancher plat) ainsi que du levier de vitesses et de la platine de commandes habituellement intégrés à la console centrale.


Les moteurs électriques de la Megane E-Tech

Le système électrique qui équipe cette nouvelle Mégane E-TECH Electric est totalement nouveau. Il a été développé au sein de l’Alliance et est repris par ses différents partenaires. Il est fabriqué sur deux sites : au Japon pour Nissan et en France, dans l’usine de Cléon, pour Renault.

Il s’agit d’un moteur synchrone à rotor bobiné, la technologie sur laquelle Renault mise depuis dix ans. Elle offre un meilleur rendement que la technologie du moteur à aimants permanents et l’absence de terres rares limite son impact environnemental et les coûts de production à grande échelle.

Grâce à un design optimisé, ce moteur est compact et ne pèse que 145 kilos (transmission incluse), soit 10% de poids en moins que celui actuellement utilisé par ZOE, malgré une augmentation marquée de la puissance et du couple.

Sous le capot de la nouvelle Mégane E-TECH Electric, il sera en effet proposé en deux versions allant de 130 ch pour 250 Nm de couple à 218 ch pour 300 Nm de couple. Ils offrent, selon la marque «  tout le plaisir de la conduite électrique, notamment une accélération instantanée, à la fois dynamique et linéaire (sans à-coups) et permet à nouvelle Mégane E-TECH Electric de passer de 0 à 100 km/h en seulement 7,4 secondes. »

Megane E-Tech Electric : les batteries

Ceci étant dit, on peut omettre son réservoir à électrons.
La Mégane électrique propose deux blocs de batterie au Lithium-ion. Celle-ci est dessinée pour parfaitement s’intégrer à la plateforme CMF-EV. Il s’agit de la batterie la plus fine du marché puisque sa hauteur est limitée à 110 mm (pour 1 960 mm de longueur et 1 450 mm de largeur), soit 40% de moins que celle de la batterie de ZOE. Elle contribue directement à limiter la hauteur du véhicule.

La batterie 40 kWh est composée de 8 modules de 24 cellules chacun, répartis sur une couche.
La batterie 60 kWh est composée de 12 modules de 24 cellules chacun, répartis sur deux couches.
Dans les deux cas, les dimensions de la batterie restent inchangées, notamment la hauteur record de 110 mm. Ces batteries sont garanties 8 ans. Dans cet intervalle, elles sont remplacées gratuitement si elles se dégradent à un niveau inférieur à 70% de leur capacité nominale.


Megane E-Tech Electric : la puissance de recharge

Outre ses deux niveaux de puissance moteur et de capacité de batterie, l’autre facteur technique important dans une voiture électrique est la puissance de son chargeur embarqué. Ici, Renault « offre » le choix entre 4 modules.
- Standard charge (AC7 + DC85) : AC à 7 kW + DC à 85 kW
- Boost charge (AC22 + DC85) : AC à 22 kW + DC à 85 kW
- Super charge (AC7 + DC130) : AC à 7 kW + DC à 130 kW 
- Optimum charge (AC22 + DC130) : AC à 22 kW + DC à 130 kW 

Ainsi, Renault Mégane E-TECH Electric est compatible avec toutes les infrastructures de recharge délivrant un courant alternatif (AC) : depuis la prise domestique (10A/2,3 kW monophasé) jusqu’à la borne publique de 22 kW. Celle-ci est étrangement très peu présente dans les villages de France, qui n’ont pas compris qu’il leur fallait des chargeurs en courant continu pour les voyageurs. Il convient donc de noter que cette charge AC en 22 kW est très rare, même chez les voitures électriques plus chères qui se contentent d’un 11kW. Elle permet de reprendre assez d’électrons pour faire 100 km en moins d’une heure.

La Megane E-Tech electric est également compatible avec les infrastructures rapides. Les fameux superchargeurs qui sont totalement essentiels lorsque l’on voyage. Pour faire simple, plus la puissance est élevée, plus la charge sera rapide et moins elle sera coûteuse, si la station vous facture la charge à la minute. Ici, il est question d’un médiocre 85 kW qui peut passer à un moyen 130 kW par heure. Sur l’autoroute, il faudra 25 longues minutes pour récupérer 100 km d’autonomie pour le DC85 et 15 minutes pour le DC130.

Les prix Renault Megane E-Tech electric

- Prix Renault Megane E-Tech 130 EV40 Standard Charge Equilibre = 35 200 €
- Prix Renault Megane E-Tech 130 EV40 Boost Charge Equilibre = 37 200 €
- Prix Renault Megane E-Tech 220 EV60 Super Charge Equilibre = 40 200 €
- Prix Renault Megane E-Tech 220 EV60 Optimum Charge Equilibre = 41 700 €

- Prix Renault Megane E-Tech 130 EV40 Standard Charge Techno = 38 200 €
- Prix Renault Megane E-Tech 130 EV40 Boost Charge Techno = 40 200 €
- Prix Renault Megane E-Tech 220 EV60 Super Charge Techno = 43 200 €
- Prix Renault Megane E-Tech 220 EV60 Optimum Charge Techno = 44 700 €

- Prix Renault Megane E-Tech 130 EV40 Standard Charge Iconic = 40 900 €
- Prix Renault Megane E-Tech 130 EV40 Boost Charge Iconic = 42 900 €
- Prix Renault Megane E-Tech 220 EV60 Super Charge Iconic = 44 900 €
- Prix Renault Megane E-Tech 220 EV60 Optimum Charge Iconic = 47 400 €

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