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Quelle Renault Mégane RS choisir/acheter ? moteurs, prix, options

Pour le bonheur des papas et mamans très pressés… le renouvellement de la Mégane année 2020 concerne également ses versions sportives. Les fameuses Mégane R.S. et Mégane R.S. TROPHY. Très attendue par les aficionados de la firme de Boulogne Billancourt, cette nouvelle génération de sportive conserve tout ce qui fait son succès et propose désormais un minimum de 300 chevaux issu du moteur à 4 cylindres cubant 1,8 litre gavé d’air par un gros turbo et aidé par une injection directe également.
Avant de partir tout de go chez votre concessionnaire, nous vous proposons cet article afin d’apporter quelques réponses à cette question : Quelle Renault Mégane RS choisir ?

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La première bonne nouvelle de cette nouvelle génération de Mégane R.S. est que Renault Sport installe d’office le moteur dans sa version de 300 chevaux. Une puissance qui n’était disponible auparavant qu’à partir de l’ancienne Mégane R.S. TROPHY.
Cette augmentation de la cavalerie s’accompagne d’une hausse du couple de 30 Nm. Ce qui porte l’ensemble à un total de 420 Nm en boîte EDC et 400 Nm en boîte manuelle.
Le châssis Sport 4CONTROL offre une agilité maximale dans les virages serrés et de la stabilité dans les courbes rapides. Un nouveau R.S. Monitor permet d’afficher de nombreux paramètres véhicule en temps réel.

Cette nouvelle Renault Mégane R.S. TROPHY est pensée pour la piste. Elle se différencie notamment par son châssis Cup, qui lui devient exclusif, il se caractérise par un différentiel mécanique Torsen à glissement limité. Une arme absolument fantastique pour la motricité en sortie de courbe et l’inscription en virage. Il dispose d’amortisseurs et de ressorts de suspension dont la raideur a été augmentée de respectivement 25 et 30 %, et d’une barre antiroulis avec un tarage augmenté de 10 %, par rapport à Mégane R.S.

Les prix de la Renault Mégane R.S. année 2020 :


Motorisations

Prix Mégane RS 2020

Mégane RS

TCe 300 BVM

40 300 €

TCe 300 EDC

42 300 €

Mégane RS Trophy

TCe 300 BVM

45 300 €

TCe 300 EDC

47 300 €

Le prix des options de la Renault Mégane R.S. année 2020 :

Options

Mégane RS

Mégane RS Trophy

Affichage tête haute

400 €

Série

Pack Alcantara

1 000 €

Série

Jantes 19’’ Interlagos Diamenté

1 000 €


Jantes 19’’ Interlagos

1 000 €


Jantes 19’’ Trophy Fuji Ligth


2 000 €

Peinture métallisée spéciale

650 €

650 €

RS Monitor, télémétrie

250 €

250 €

Régulateur adaptatif

300 €

300 €

Sièges Recaro


1 900 €

Toit ouvrant Panoramique

900 €

900 €

Performance


Performance
4 / 5
Tenue de route
5 / 5
Habitabilité
4 / 5
Consomation
3 / 5
Prix
3 / 5
Confort
3 / 5

Verdict : la raison

Verdict : la passion

  • - Le 4CONTROL
  • - Châssis CUP
  • - Boite auto et mécanique
  • - Moins joueuse que la Mégane RS 3
  • - Plus de Trophy-R

Conclusion:


Notre choix : la Renault Mégane R.S. Trophy-R

Peu importe votre choix, vous serez forcément ravi, que ce soit la plus civilisée Mégane R.S. ou la plus incisive Renault Mégane R.S. Trophy, vous aurez à chaque trajet la banane.

Mais il est vrai qu’il y a une Mégane R.S. qui se démarque. Si a priori elle n’est plus en vente, c’est bien elle qu’il faut avoir dans sa collection. Elle, elle ne perdra pas de valeur, car elle se fait rare, très rare même et comme c’est la berline compacte la plus rapide de tous les temps, elle s’inscrit dans le grand livre de l’automobile. Elle, c’est la Renault Mégane R.S. Trophy-R.

Cette version extrême de la Mégane R.S. se reconnaît par l’absence de banquette arrière, l’adoption de jantes carbone, la ligne d’échappement Akrapovič en titane et surtout la chasse au poids qui a été menée dans les moindres détails. Verdict sur la balance : -130 kg par rapport à la Mégane R.S. Trophy sans options.

N’oublions pas non plus que les liaisons au sol ont entièrement été retravaillées pour une performance accrue. Train avant à contre-carrossage augmenté, train arrière allégé en H, amortisseurs spécifiques Öhlins réglables, pneumatiques Bridgestone Potenza S007 exclusifs à Renault Sport, et freinage haute performance avec en option des disques Brembo carbone-céramique…

Un travail d’experts validé par le chronomètre : un nouveau record absolu pour une traction de série a été réalisé le 5 avril 2019 par Nouvelle MÉGANE R.S. TROPHY-R sur les 20,6 km de la Nordschleife du Nürburgring en 07’40’’100. Elle signe également un temps de référence de 07’45’’389 sur le tour complet officiel du circuit. Une performance extrême alors que la marge de progression est de plus en plus étroite à un tel niveau.

Malheureusement, cette Renault Mégane R.S. Trophy-R, voiture d’exception, a été commercialisée vers la fin 2019 sous la forme d’une série limitée à 500 exemplaires numérotés. ET il n’en reste plus une à vendre.