Alors que l’Audi R8 s’apprête à faire partie de l’histoire au terme de cette génération, la sportive adopte une recette initiée par la Lamborghini Gallardo Balboni. Habituellement proposée avec quatre roues motrices, la GT d’Ingolstadt adopte une configuration propulsion.
Avec cette version propice aux figures improvisées, l’Audi R8 embarque le V10 5,2 litres sous sa forme la plus civilisée, avec 540 ch et 540 Nm de couple. Alors qu’elle est loin d’être poussive avec la plus lourde version (essai Audi R8 V10 Spyder), l’Audi R8 RWS, débarrassée de 50 kg offre des performances similaires, mais une conduite plus intense, comme l’atteste Gentleman Racer avec son essai.
Plus intéressante pour la plupart des puristes, l’Audi R8 RWS ouvre la gamme de la sportive. Ainsi, le coupé est affiché à partir de 143 800 euros, alors que le Spyder réclame un chèque de 158 200 euros. Soit une économie respective de 30 070 euros et 20 800 euros par rapport à l’Audi R8 V10.
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