La nouvelle smart #5, fait presque la taille de 2 SMART fortwo .ou d'une Peugeot 5008 ...?

Un SUV taille patron

Dès le premier coup d’œil, la Smart #5 impose sa carrure. Avec ses 2,9 mètres d’empattement, c’est clairement un SUV qui se pose là. Exit le mythe de la voiture urbaine compacte. Bonjour les ambitions démesurées. Ce n’est pas qu’un pas dans le segment C, c’est un saut à pieds joints.

La marque, pilotée par Mercedes-Benz, a mis le paquet sur le design. Toit panoramique façon « halo », phares oblongs, portes sans cadre, et ce petit logo Smart qui trône fièrement sur le pilier D, comme pour rappeler que oui, c’est bien une Smart. Même si, entre nous, elle pourrait facilement se faire passer pour une Mercedes-Benz un peu égarée dans le catalogue.

À l’intérieur : une petite révolution de l’espace

C’est à l’intérieur que cette Smart justifie sa prise de poids et de centimètres. Les sièges avant « gravité zéro » (qui, spoiler, ne vous feront pas flotter), offrent une inclinaison généreuse pour que vos siestes soient aussi confortables que dans un lit king-size. Les passagers arrière ne sont pas en reste, avec des sièges chauffants, réglables, et suffisamment d’espace pour que même un basketteur ne râle pas.

L’éclairage d’ambiance propose 256 couleurs. Pourquoi autant ? Parce qu’avec 255, on aurait eu l’impression qu’ils se moquaient de nous. Vous pouvez même transformer l’habitacle en salle de cinéma grâce à un projecteur intégré. C’est donc officiel : la Smart #5 est probablement plus cosy que votre salon.

Sous le capot numérique : de la techno à gogo

L’habitacle est truffé de gadgets. Des écrans AMOLED de 13 pouces, un affichage tête haute en réalité augmentée, et un assistant vocal qui prend la forme… d’un lion. Oui, un lion numérique. Pourquoi pas un singe ou un aigle ? Mystère.

Le tout est orchestré par une puce AMD V2000, qui ne sert pas seulement à afficher des menus sophistiqués, mais pourrait probablement piloter une navette spatiale en cas de besoin. Et si cela ne suffit pas à vous impressionner, le système audio Sennheiser de 2 000 watts avec 20 haut-parleurs transformera vos trajets en véritables concerts. Pas sûr que vos voisins de bouchon soient fans, cela dit.

Performances électriques : la recharge éclair

Avec sa plateforme 800 volts, la Smart #5 peut passer de 10 à 80 % de charge en 15 minutes. Parfait pour une pause café. Sa batterie de 100 kWh promet une autonomie de 740 km (sur le papier). En réalité, comptez environ 500 km si vous êtes du genre à appuyer sur l’accélérateur ou à activer tous les gadgets en même temps.

Et parce qu’une Smart ne serait pas complète sans un brin de praticité, elle propose une prise 220V dans le coffre. Idéal pour brancher une cafetière ou, pourquoi pas, un sèche-cheveux si vous êtes coincé dans les embouteillages.

Partenariats premium : parce que la taille compte

Pour asseoir son image haut de gamme, Smart s’est associée à des marques comme Trek (pour les vélos), HEIMPLANET (pour les tentes), et Sennheiser (pour le son). Oui, cette voiture est prête à vous accompagner partout, du camping sauvage aux routes de campagne, tout en diffusant vos playlists avec une qualité audio qui ferait pleurer un ingénieur du son.

Surprise : elle est vraiment immense !

La vraie claque reste cette taille. On ne parle pas d’un simple agrandissement par rapport à la Fortwo. On est dans une autre galaxie. Avec ses 4,705 mètres, la #5 est presque aussi longue qu’une Audi Q5. À ce stade, ce n’est plus un SUV, c’est un pavé dans la mare des citadines.

On ne peut s’empêcher de se demander : pourquoi une Smart aussi grande ? La réponse semble être un mélange d’ambition et de nécessité. Le segment des SUV électriques est en pleine explosion, et Smart veut clairement sa part du gâteau.

Disponibilité et tarifs : mystère

Prévue pour débarquer en Europe au premier semestre 2025, la Smart #5 promet d’apporter un souffle nouveau à la gamme. Les prix, pour l’instant, restent sous clé. Mais avec un tel niveau de technologie et un design premium, ne vous attendez pas à une étiquette bon marché.