Surprise… La Spring n’est plus une Spring. Du moins du côté du style, car au niveau technique rien ne change. La Spring 2024 conserve sa batterie de 26 kWh ainsi que ses moteurs de 45 et 65 chevaux. La nouveauté est donc son nouveau look. Et c’est stupéfiant !
La Spring est transfigurée. Elle a fière allure ! Le travail fait sur la face avant est excellent. Spring singe le faciès du nouveau Duster avec une bande noire supérieure qui sert de calandre. Il intègre la nouvelle signature lumineuse en forme d’« Y » et le nouveau logo en diapason. Le bouclier est simplifié et donne une impression de robustesse. Les stylistes ont même travaillé les « bumpers » en leur intégrant un sticker qui semble représenter un plan d’un centre-ville. Le profil s’enrichit de passages de roues musclés et même de jantes en 15 pouces sur le haut de gamme. Sachez que les concepteurs nous disent qu’avec cette monte de pneumatiques, Spring gagne en prestations dynamiques… On attendra les essais pour en avoir le cœur net. Le tour du propriétaire continue avec le passage en poupe. Pour faire écho à la face avant, l’arrière-train est totalement transfiguré. La ligne générale semble plus large qu’elle ne l’est. Cette impression de largeur a été rendue possible grâce à la bande noire qui circule entre les feux et le nouveau bouclier. Plus enveloppant, il peut accueillir, comme à l’avant, le sticker façon plan urbain.
La transfiguration ne s’arrête pas là ! Les évolutions prennent également place dans l’habitacle.
Les plastiques à la Fisher Price sont abandonnés au profit de matériaux bien plus valorisants au toucher. Le dessin du mobilier est même devenu valorisant. La planche de bord entre dans les années 2020 avec un compteur digital de 7 pouces derrière le volant et un écran tactile de 10 pouces pour le multimédia. Il pilote le son, le GPS, la synchronisation avec votre smartphone qu’ils soient d’origine Apple ou Android.
La Spring n'est plus seulement un modèle parmi d'autres dans la gamme Dacia, elle devient un symbole de la transmutation opérée par la marque. Elle prouve que le thon peut, effectivement, se transformer en canon.
La marque s'impose une fois de plus comme un acteur clé sur le marché automobile, capable de surprendre, de s'adapter et de proposer des solutions pertinentes. Cependant, si la Spring a largement profité du bonus pour conquérir les prises (électriques) dans les garages, sachez que cette histoire d’amour est révolue. Sa fabrication en Chine lui interdit de profiter de la largesse écologique du gouvernement en 2024. Ce qui est le contraire de sa plus grande rivale, la nouvelle Citroën ë-C3. Les deux devaient s’échanger contre un chèque de 18 à 19 000€. Alors, quel sera votre choix ?
Depuis son introduction sur le marché en 2021, la Dacia Spring a su s'imposer comme un acteur incontournable dans le segment des véhicules électriq... Voir plus
La nouvelle Dacia Spring 2024 s'impose comme une évolution discrète mais significative, incarnant la quête de sobriété et d'efficacité. Cette petit... Voir plus
La nouvelle Dacia Spring marque une nouvelle étape dans la démocratisation de la voiture électrique, s'inscrivant parfaitement dans la philosophie ... Voir plus
La Spring est étrangement une réussite commerciale pour la marque franco-roumaine. En effet, Dacia peut se targuer d’être l’un des plus gros vendeu... Voir plus
Le constructeur automobile chinois et spécialiste de la voiture électrique BYD s’apprête à lancer sa BYD e2. Avec une autonomie de 405 km et un pri... Voir plus
2021 56843 km Manuelle Essence
2024 4722 km Manuelle Essence