Toyota RAV4 my 2026 : Les mêmes fondamentaux ?

Du neuf avec du déjà-vu

Ne cherchez pas de scalpel dans le garage : le bistouri a été remplacé par un pinceau. Le RAV4 s’offre quelques retouches esthétiques discrètes, essentiellement concentrées sur l’habitacle. Exit l’écran 8 pouces qu’on osait encore appeler multimédia : le voilà remplacé, dès l’entrée de gamme, par un écran tactile 10,5 pouces. Plus grand, certes, mais toujours emprisonné dans une interface où l’intuitivité semble avoir été mise en option.

Quant au combiné d’instrumentation, le numérique prend le pouvoir avec un écran de 12,3 pouces personnalisable. L’automobiliste peut désormais choisir entre quatre styles d’affichage. Est-ce que ça change la conduite ? Non. Est-ce que ça fait plaisir au service marketing ? Oui. C’est donc que c’est réussi.

Sérieusement spécial

Le RAV4 2026 arrive avec une série spéciale baptisée « GR SPORT ». Une appellation prometteuse, qui évoque le rugissement d’une Supra ou l’agilité d’une Yaris GR sur route de montagne. Ici, cela se traduit par des jantes noires en alliage 19 pouces au design inédit, quelques logos GR sur les sièges sport, et des surpiqûres contrastées. Rien de bien dangereux, à moins de se couper avec la couture.

Sous le capot, aucun changement. Le GR SPORT reste fidèle aux motorisations Full Hybrid (FHEV) et Plug-in Hybrid (PHEV). Toujours pas de 6 cylindres, toujours pas de boîte manuelle, et toujours aucune chance d’impressionner votre voisin qui roule en Ford Mustang Mach-E. Mais il consomme peu. Très peu même. Toyota s’en félicite, et on ne leur retirera pas ça.

Entre digitalisation et dilatation de l’égo

Toyota n’a pas oublié que 2026, c’est surtout l’année où l’on veut tout, tout de suite, sur un écran. Le système d’exploitation maison passe à une version connectée, avec mises à jour à distance. Une fonction bienvenue, qui permettra aux ingénieurs japonais de corriger à 10 000 km les bugs d’une application météo qui n’annonce jamais la pluie. Un progrès.

L’assistant vocal embarqué, lui, répond désormais à « Hey Toyota ». Il comprend des phrases naturelles. Il suffit de lui dire « j’ai froid » pour qu’il monte le chauffage, ou « j’ai faim » pour… vous rappeler que vous n’avez pas payé l’option GPS connecté. Car comme souvent, les meilleures fonctionnalités restent réservées à ceux qui cochent la bonne case. Sur le bon chèque.

Ne pas déranger, conducteur concentré

Côté sécurité, Toyota en remet une couche avec le pack Toyota T-Mate. Radar, caméra, capteurs, assistances en tout genre : le RAV4 devient un véritable radar roulant. Si vous comptiez envoyer un SMS ou chercher un bon vieux CD sous le siège passager, oubliez : le système vous rappellera à l’ordre. Aimablement, mais fermement.

Et si jamais vous avez des enfants, un chien ou un passager peu fiable, le système vous avertit si quelqu’un reste à bord après avoir fermé la voiture. C’est à la fois utile… et légèrement flippant. Big Brother, en japonais.

Tout changer sans rien modifier

À bien y regarder, ce millésime 2026 du RAV4 ne bouleverse rien. C’est un rappel à l’ordre. Toyota a pris son SUV à succès, lui a mis une cravate un peu plus neuve, une montre connectée, un fond d’écran plus moderne, et l’a renvoyé au travail. Sérieux, fiable, sans esclandre.

Les clients ne s’en plaindront pas. Car le RAV4 reste, année après année, l’un des SUV les plus vendus au monde. Un pionnier de l’hybride qui continue de capitaliser sur ses fondamentaux : confort, sobriété, et une image de bon élève. La version 2026 ne vise pas les passionnés de conduite, mais ceux qui veulent juste… que ça marche.