VOLVO EX90 : Le 800V, pour les nouveaux et les anciens ... ?

Quand l’électricité monte en puissance

Pourquoi passer au 800 V ? Officiellement pour réduire la chaleur générée lors de la recharge, optimiser le rendement et autoriser plus de puissance. Officieusement, pour éviter que le client s’impatiente au bord de la borne rapide. Car dans ce domaine, chaque minute gagnée compte.

L’architecture 800 V ne se limite pas à la vitesse de recharge. Elle permet aussi de délivrer plus de puissance aux moteurs, donc de meilleures accélérations, tout en améliorant l’efficacité énergétique. En clair : plus de jus, moins de pertes. Les batteries, plus légères grâce à l’optimisation des matériaux, profitent aussi à la consommation globale.

L’ordinateur qui calcule plus vite que son ombre

Le millésime 2026 cache aussi une autre évolution : le passage au double ordinateur central basé sur la plateforme NVIDIA DRIVE AGX Orin. Résultat : une capacité de calcul de 500 TOPS (500 trillions d’opérations par seconde). Une puissance qu’on imagine capable de simuler une partie d’échecs, de traduire du suédois vers le mandarin et, accessoirement, d’éviter une collision sur autoroute.

C’est surtout la base d’une nouvelle série de fonctionnalités :

• - Alertes connectées en cas de route glissante ou d’accident devant.

• - Extension de l’assistance d’évitement automatique, désormais efficace même quand la lumière manque.

• - Assistance Park Pilot pour garer son SUV de deux tonnes et demie dans un créneau pensé pour une Twingo.

Quand la voiture appelle à l’aide

La sécurité prend aussi un nouveau visage. Le système ESA (Emergency Stop Assist) immobilise le véhicule dans sa voie si le conducteur ne réagit plus. Et ce n’est pas tout : une fois arrêté, l’e-call entre en scène. Comprenez un appel automatique à un centre Volvo, capable de discuter avec les occupants et d’appeler les secours. De quoi transformer un malaise en autoroute en scénario géré comme une série Netflix scandinave : froid, efficace, mais rassurant.

L’EX90 millésime 2026 reçoit aussi un toit panoramique opacifiant, repris de la nouvelle Volvo ES90. Un bouton, et hop : la lumière se tamise comme dans un salon design de Göteborg. Pratique pour éviter l’éblouissement ou simplement ignorer le voisin de file d’attente. Ce n’était pas forcément en haut de la liste des priorités, mais puisque c’est là, pourquoi pas.

Mise à jour pour tous

Volvo ne laisse pas les premiers clients sur le carreau. Les propriétaires d’un EX90 2025 auront droit gratuitement à la mise à niveau de l’ordinateur central lors d’un passage en atelier. Un geste rare dans l’industrie, où l’on préfère généralement vous inviter à changer de modèle pour profiter des nouveautés. Ici, on vous met à jour. Comme un smartphone. Sauf que le smartphone, lui, coûte dix fois moins cher.

Pour replacer le décor, Volvo Cars a terminé 2024 avec un chiffre d’affaires record de 400,2 milliards de SEK (35 milliards d’euros) et 763 389 véhicules vendus. Autant dire que le constructeur n’a pas lancé le 800 V par désespoir. C’est plutôt une manœuvre de long terme, inscrite dans la marche vers un futur 100 % électrique d’ici 2040.