Accueil
Comparateur
Hyundai IONIQ 6
First Edition HTRAC
VS Audi A4 Cabriolet
3.2 FSI V6
Comparatif entre
: Hyundai IONIQ 6
First Edition HTRAC
et Audi A4 Cabriolet
3.2 FSI V6
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Hyundai IONIQ 6
First Edition HTRAC
et
une Audi A4 Cabriolet
3.2 FSI V6.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Hyundai IONIQ 6 First Edition HTRAC année
2023
VS
Audi A4 Cabriolet 3.2 FSI V6
année 2008
Infos générale
Hyundai IONIQ 6 First Edition HTRAC année
2023
Audi A4 Cabriolet 3.2 FSI V6
année 2008
Marque HyundaiAudi
Modèle IONIQ 6A4 Cabriolet
Carburant ElectriqueEssence
Prix du pleinCout d'une recharge :
13.93€ Cout en électricité pour 100Km :
3.04€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20232008
Catégorie BerlineCabriolet
Prix 62500 €53350 €
Mécanique
Hyundai IONIQ 6 First Edition HTRAC année
2023
Audi A4 Cabriolet 3.2 FSI V6
année 2008
Puissance totale325 ch_ ch
Couple total
605 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 100 ch
Couple: 255 Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 3.2L V6 - 24S inj. directe
Puissance: 256 ch
à 6500 Trs/min
Couple: 329 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
Hyundai IONIQ 6 First Edition HTRAC année
2023
Audi A4 Cabriolet 3.2 FSI V6
année 2008
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWh_kWh
Puissance batterie brut77.4 kWh_ kWh
Puissance batterie net 75 kWh_ kWh
Consommation éléctrique 16.9 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% 12 heures_
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% 50 minutes_
Puissance maximum de recharge sur superchargeur 270 kWh_ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur 20 minutes_
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Construire sa réputation sur la fiabilité est un graal que bien des constructeurs poursuivent. Hyundai, marque sud-coréenne qui s’est imposée comme un...
Voir plus
Voiture électrique et longue distance apparaissent encore souvent comme une contradiction pour le public. Hyundai promet une consommation et une a...
Voir plus
L'année 2024 s'annonce comme une débauche de voitures électriques, avec des options pour tous les goûts, budgets, et même des couleurs qui pourraie...
Voir plus
Chez Audi, l’électricité est comme le café à l’italienne : elle se consomme lentement, mais avec méthode. Et tant qu’à électrifier, autant le faire en...
Voir plus
D’ordinaire, les communiqués de presse sont à l’automobile ce que les notices IKEA sont aux meubles : on y devine un usage, une forme, mais tout le ch...
Voir plus
Non, ce n’est pas une énième faute de frappe ou un délire de stagiaire trop zélé : chez Audi, on ne dit plus TFSI e, mais e-hybrid. Nouvelle décennie,...
Voir plus
Depuis son apparition en 2008, l’Audi Q5 s’est imposé comme un pilier incontournable de la gamme SUV du constructeur aux anneaux. Pour cette troisième...
Voir plus