Comparatif entre
: Mazda CX-80
2.5L E-SKYACTIV PHEV 327
et Hyundai Matrix
1.5 CRDi
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Mazda CX-80
2.5L E-SKYACTIV PHEV 327
et
une Hyundai Matrix
1.5 CRDi.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Mazda CX-80 2.5L E-SKYACTIV PHEV 327 année
2024
VS
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
année 2009
Infos générale
Mazda CX-80 2.5L E-SKYACTIV PHEV 327 année
2024
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
année 2009
Marque MazdaHyundai
Modèle CX-80Matrix
Carburant Hybride EssenceDiesel
Prix du plein Cout du plein:Cout d'une recharge :
3.2€ Cout en électricité pour 100Km :
4.28€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20242009
Catégorie Grand SUVMonospace
Prix 63100 €18250 €
Mécanique
Mazda CX-80 2.5L E-SKYACTIV PHEV 327 année
2024
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
année 2009
Puissance totale327 ch à 6000 Trs/min _ ch
Couple total
500 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 2.5L 4cyl. inj. directe
Puissance: 191 ch
à 6000 Trs/min
Couple : 261 Nm
à _ tr/min
Transmission: 4x4
Type: Thermique
Cylindrée: 1.5L 4cyl. 16s inj. dirrecte + Turbo
Puissance: 110 ch
à 4000 Trs/min
Couple: 235 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Moteur 2 Type: Electrique
Puissance: 175 ch
à 5500 Trs/min
Couple: 270 Nm
à 400 Trs/min
Emplacement: Central
_
Infos éléctriques
Mazda CX-80 2.5L E-SKYACTIV PHEV 327 année
2024
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
année 2009
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWh_kWh
Puissance batterie brut17.8 kWh_ kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique 23.8 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% 3 heures_
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh_ kWh
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De 1.60 à 1.80 L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De 35.00 à 36.00 g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Le marché automobile européen s'apprête à accueillir un nouveau modèle de la gamme des grands Crossovers de Mazda : le Mazda CX-80. Ce modèle se disti...
Voir plus
On connaît la rengaine : les voitures électriques s’installent partout, du SUV format mini-congélateur à la compacte citadine pour aventuriers urbains...
Voir plus
Au Salon de l’automobile de Bruxelles, Mazda a tiré le rideau sur la Mazda6e, une berline cinq portes 100 % électrique qui interpelle par ses chi...
Voir plus
Voilà 35 ans que la Mazda MX-5 arpente les routes, s'inscrivant désormais comme un classique parmi les roadsters. Pour cet anniversaire symbolique, Ma...
Voir plus
Par un beau jour de mai 2025, pendant que la France se posait des questions existentielles sur la météo, Hyundai Motor France, de son côté, a décidé d...
Voir plus
Je me suis retrouvé un matin de printemps, place de la Bastille, à contempler ce nouveau Hyundai Tucson Hybride N Line 2025 comme on observe une bête ...
Voir plus
l y a des voitures qui roulent à l’essence. D’autres au diesel, parfois avec le son rauque d’un moteur suralimenté. Certaines osent l’électricité, san...
Voir plus
Il était temps. Le Hyundai Tucson, best-seller du constructeur coréen en France, avait fini par devenir une belle prise de tête financière pour qui vo...
Voir plus
