Dacia Spring : la petite électrique qui ne manque pas d’air / Essai

La Dacia Spring fait peau neuve et revient avec un visage plus affirmé, inspiré du nouveau Duster. Plus carrée, plus moderne dans ses traits, elle conserve pourtant ses dimensions de poche : 3,70 m de long pour moins d’une tonne sur la balance. Ce poids plume lui offre un privilège rare dans la capitale : le stationnement gratuit.

Sous la carrosserie, rien ne change vraiment. On retrouve les deux versions déjà connues : 45 ch pour la conduite tranquille, 65 ch pour un peu plus d’aisance en ville. La batterie reste limitée à 26,8 kWh, ce qui suffit pour parcourir environ 250 km dans Paris, et un peu moins sur route. Une autonomie modeste, mais cohérente avec son rôle de citadine.

À l’intérieur, l’ambiance évolue avec un combiné numérique de 7 pouces et, selon les finitions, un écran central de 10 pouces emprunté au Duster. Quatre places, un coffre de 308 litres et une banquette rabattable en un bloc : la Spring reste pratique sans chercher à jouer dans la catégorie supérieure.

Côté tarifs, la Spring débute à 16 900 € et grimpe jusqu’à 19 900 € en version Extreme 65 ch. Mais la vraie bataille se joue face à la nouvelle BYD Dolphin Surf Active (19 990 €, 88 ch, batterie 30 kWh, 220 km WLTP) et la Citroën ë-C3 (23 300 €, autonomie de 300 km). La Spring conserve l’avantage du prix plancher et du stationnement gratuit, mais doit désormais composer avec une concurrence plus affûtée.

Cette galerie photo vous permet de découvrir en détail le nouveau visage de la Dacia Spring et ses évolutions, avant de plonger dans notre essai complet.