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Essai du suzuki sx4 s cross a la neige

Tester un crossover doté d'une transmission intégrale comme le nouveau Suzuki SX4 S-Cross AllGrip sur route normale, c'est bien, mais l'emmener dans des conditions plus périlleuses -à tout hasard, sous la neige- c'est encore mieux. Alors direction la Haute Savoie à bord d'une version équipée de la motorisation 1.6 DDiS 120 chevaux pour mettre à l'épreuve sa motricité.

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Après l’avoir testé une première fois en conditions normales (l’essai se déroulait en Catalogne près de Barcelone), nous avons pu prendre en main le nouveau SX4 S-Cross de Suzuki dans des conditions un peu plus vigoureuses : sous la neige, du côté de la station haut-savoyarde de Samoëns. Le constructeur japonais est en effet partenaire de la course de chiens de traineau La Grande Odyssée Savoie Mont Blanc, l’occasion était belle d’aller découvrir cela de plus près.

Et justement, nous sommes allés au plus près, tout en bord de piste, là où le soleil nous attendait. La montée en station s’est quant à elle effectuée sous la neige, avec un terrain très glissant. Mais là où la plupart des véhicules circulaient au ralenti voire étaient obligés de s’arrêter pour mettre les chaînes, notre SX4 S-Cross n’a rencontré aucune difficulté. Aucun secret là-dessous, juste la bonne combinaison d’équipements permettant d’affronter sans crainte les terrains piégeux.

Il y a bien évidemment les pneumatiques M+S (boue et neige) mais aussi et surtout une transmission intégrale baptisée AllGrip. Notre modèle d’essai les associait à un moteur Diesel 1.6 DDiS 120 chevaux d’origine Fiat et à une boite de vitesse manuelle à 6 rapports. De quoi profiter d’un couple généreux qui peut basculer automatiquement à 50% sur les roues arrière en cas de perte de motricité. Voilà pour la position Auto, qui sera la plus utilisée puisqu’en conditions de route normale, elle permet au SX4 S-Cross de se comporter en traction avant pour économiser du carburant.

On retrouve ensuite deux positions intermédiaire, Neige et Sport, accessibles en tournant une petite molette située près du levier de vitesse. Le mode Sport est idéal sur une route sinueuse puisqu’il permet d’offrir une meilleure réactivité à l’accélérateur et d’envoyer un peu plus de couple vers l’arrière. Le mode Neige, que nous avons utilisé pour monter jusqu’à la station, permet de gérer la répartition de puissance entre les quatre roues tout en jouant sur l’ESP pour améliorer, en cas de besoin, la motricité. C’est quelque part équivalent au Grip Control qui équipe les Peugeot 2008 et 3008.

Vient ensuite la position Lock qui nous fut utile pour circuler dans la neige aux abords des pistes ou dans les bois, sans jamais que nous ne perdions le contrôle du véhicule. Il faut dire qu’elle fait quitter au SX4 S-Cross ses habits de crossover familial pour le transformer en véritable 4x4 qui n’a pas grand-chose à envier à un modèle comme le Grand Vitara, sans aller tout de même à parler de franchissement, puisque la garde au sol n’est pas relevée. Une fois le différentiel bloqué, le couple reste réparti équitablement entre l’avant et l’arrière et vous permet d’évoluer sans crainte sur sol meuble : la neige donc mais aussi le sable d’une plage par exemple. Lorsque vous retrouvez la terre ferme et que vous dépassez les 60 km/h, le mode Auto revient automatiquement.

Et à part ça, comment se sent-on à bord du SX4 S-Cross ? Pas mal du tout, aussi bien au niveau du confort que de la position de conduite. Les sensations lorsqu’on roule sur une route normale sont celles d’une berline et on apprécie l’habitabilité aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Le coffre de 430 litres permettra d’emmener des bagages en plus des enfants. La présentation du tableau de bord est assez moderne même si on regrette la présence flagrante de plastiques durs. Autres petits désagréments : le levier de vitesse accrocheur et le bruit un peu trop présent dans l’habitacle du moteur 1.6 DDiS 120. Mais Suzuki nous a promis que quelque chose serait fait prochainement pour mieux insonoriser l’habitacle. Dont acte.

Ce bloc Diesel est suffisant pour permettre au SX4 S-Cross dans toutes les situations, de la ville à l’autoroute. Agréable à mener, il reprend à partir de 1 500 tours/min et se montre assez sobre. Nous avons à peine dépassé les 6 litres/100 km en montagne, c’est plutôt pas mal non ? Il faut dire qu’avec un poids contenu aux alentours des 1 200 kilos (merci l’acier haute résistance du châssis), le SX4 S-Cross est un des poids plume de sa catégorie. Du coup, avec 114 grammes de CO2/km, même en version AllGrip, il est à l’abri du malus écologique. Bien joué Suzuki.

Pour le reste, nous vous renvoyons à notre premier essai du SX4 S-Cross sachant que, depuis, Nissan a dégainé son nouveau Qashqai de deuxième génération. Mais qu’importe, le crossover de Suzuki semble avoir une belle carrière qui s’ouvre devant lui. Côté tarifs, voici la grille complète au 01/01/20104.

Prix Suzuki SX4 S-Cross
- 1.6 VVT Avantage : 18 990,00 €
- 1.6 VVT Privilège : 20 590,00 €
- 1.6 VVT Privilège AllGrip : 22 490,00 €
- 1.6 VVT Pack : 22 290,00 €
- 1.6 VVT Pack AllGrip : 24 190,00 €
- 1.6 VVT Style Auto AllGrip : 26 990,00 €
- 1.6 DDiS Privilège : 22 590,00 €
- 1.6 DDiS Privilège AllGrip : 24 490,00 €
- 1.6 DDiS Pack : 24 290,00 €
- 1.6 DDiS Pack AllGrip : 26 190,00 €
- 1.6 DDiS Style : 25 990,00 €
- 1.6 DDiS Style AllGrip : 27 890,00 €