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Le multivan vw reference familiale

Direction la Scandinavie et plus précisément le Royaume de Suède à Stockholm pour l'essai du nouveau Multivan de chez Volkswagen. Le Bulli se renouvelle pour cette 6ème génération, d'oùl'appelation de T6 pour l'ensemble de la gamme : Transporter (utilitaire), California (camping-car), Multivan (familiale descendant du Combi encore appelé Bulli) et Caravelle (transport de personnes); sans oublier toutes les versions utilitaires pour les différents corps de métier (plusieurs dizaines). Cet essai est consacré à la finition Generation Six, une série spéciale pour le lancement de ce nouveau Multivan, avec une livrée bi-ton reconnaissable, faisant référence à son illustre ancêtres des années 60.

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Pour notre essai, nous avions un Multivan bi-ton gris et blanc avec une motorisation TDI 2.0 litres développant 204ch avec boite DSG7.

Question design, le retour aux sources

Pour fêter les 30 ans de l’appellation Multivan (T3 de 1985) et sans oublier les 65 ans du fameux Combi, ce nouveau T6 Multivan arbore une livrée bi-ton faisant référence à son glorieux passé. Cette robe est dans une tendance néo-rétro ou vintage qui lui va parfaitement. Volkswagen a replacé le logo au centre de la calandre un logo plus imposant, ou encore des jantes façon enjoliveurs chromés, rappelant le Combi original.

 

L’intérieur du T6 Multivan

La sixième génération ne déroge pas à la règle qui a fait le succès du Multivan  à travers le temps : sa modularité ! L’intérieur du T6 est très bien soigné et on s’y sent comme dans un mini-salon. L’assise des sièges est peut-être moins confortable que dans un Classe V mais c’est une approche différente qui possède des atouts : modularité des sièges pivotants, table qui se coulisse, de nombreux rangements. Tous ces éléments permettent à ce nouveau T6 d’être une référence dans l’habitabilité dans la catégorie Mini-Bus.

Pour la famille, même si la perfection n’existe pas, ce nouveau Multivan en est proche. Pour le transport de personnes, le luxe est moins présent que dans un Classe V qui truste le segment. On peut reprocher certains plastiques (casiers de rangement, tablette) qui sont en deçà du Classe V. 

 

Une conduite technologique

Le Multivan profite des technologies qui se trouvent sur l’ensemble de la gamme VW : freinage d’urgente, amortissement piloté, freinage automatique post-collision, détecteur de fatigue… Le moteur de 204 ch essence  est agréable à conduire et sécurisant avec une direction sans défaut. La boite DSG est bien étagée, où l’on ressent la puissance importante de ce Mini-Bus de course avec ses 204 ch. Nous avons également essayé le 2.0 TDI de 150 ch qui se montrera suffisant pour la plupart des familles.

 

Les prix du T6 Multivan

En terme de tarif, ce nouveau Multivan est proche de son concurrent Classe V avec des tarifs qui aparaissent trop elevé, à partir de 38 670 € pour le 2.0 litres TDI de 102 ch en finition Conceptline jusqu’à 71 560 € et ses 204 ch TDI DSG7 en finition Carat Edition.

Nous avons essayé la version Six Generation TSI 204 ch qui est la version pour le lancement, qui affiche un tarif de 69 560 €

 

Bilan Essai Multivan 2015-2016

Très bonne surprise de retrouver un Multivan avec un aspect vintage très réussit. Même si Volkswagen souhaite se rapprocher des professionnels pour le transport de personnes, le Multivan est surtout le compagnon idéal pour les familles, la référence sur ce segment !

 

Bien vu :

- Nombreux rangements , modularité

- Confort de conduite

- Design Vintage

 

A revoir :

- Prix

 

Note pour les familles : 18 / 20 (13,5 pour le Trafic Combi, 16 pour le Classe V)

 

Note utilisation professionnelle : 17 / 20 (15 pour le Trafic Combi et 19 pour le Classe V) 

 

 

Lire les essais du Trafic Combi et du Mercedes Classe V

 

Source Photos : Etienne Rovillé pour La Revue Auto