Audi (ré)invente la station de recharge pour voiture électrique

Le plus gros problème de la voiture électrique est la recharge. Le réseau est pitoyablement faible et rarement opérationnel. Un fait qu’Audi a, semble-t-il, bien pris en compte avec le lancement officiel de ses propres stations de superchargeurs. Mais comme la firme compte bien chouchouter ses clients, il n’est pas question pour Audi d’installer tout bonnement des chargeurs ou de les placer dans des hôtels comme le fait Tesla.

Audi repense le concept de la recharge avec un bâtiment complet. Celui-ci offre un lieu bien protégé des intempéries avec un espace lounge et la marque vient d’inaugurer le premier d’entre eux à Nüremberg.
Ce salon pilote offre sur 200 m² des espaces de travail et de détente. Sur un large écran de 98 pouces, il est possible de configurer des modèles Audi ou de consulter des informations sur les fonctionnalités de la borne de recharge Audi ou le niveau de charge actuel d'une voiture.

Avec ce site pilote, Audi teste pour la première fois sur route son nouveau concept de recharge. "Nous voulons l'utiliser pour tester une infrastructure de recharge rapide, flexible et orientée vers le haut de gamme dans l'espace urbain", explique Ralph Hollmig, chef de projet de la borne de recharge Audi. "Nous allons là où nos clients ne se lèvent pas forcément le matin avec une voiture électrique entièrement chargée et nous pensons en même temps à l'augmentation de la demande de recharge à l’avenir."

La station est ultraconnectée et les clients Audi peuvent utiliser la nouvelle fonction de réservation dans l'application myAudi. Ils peuvent réserver l'une des six bornes de recharge. La recharge peut être simplifiée avec la fonction Plug and Charge (PnC). Ici Audi copie tesla, c’est-à-dire qu’il suffit juste de la brancher pour lancer la charge, nul besoin de carte, même s'il est possible de charger des modèles dotés de cette fonction sans carte RFID (identification par radiofréquence) sur deux des six points de charge pendant la phase pilote.

Le processus d'authentification s'effectue automatiquement par communication cryptée dès que le câble de charge est connecté au véhicule. Pour utiliser ce système, les conducteurs doivent disposer d'un modèle compatible PnC de la série Audi e-tron (Audi e-tron 50/55/S y compris les dérivés Sportback dont la date de production est postérieure à la semaine calendaire 48/2021) et d'un contrat e-tron Charging Service actif. Les clients peuvent passer les 20 à 30 minutes nécessaires à la recharge jusqu'à 80 % de la batterie (par exemple avec une Audi e-tron ou e-tron GT) en se rendant dans le salon situé à l'étage.

Actuellement, toute personne choisissant d'utiliser les bornes de recharge haute puissance de la plateforme de recharge Audi à Nuremberg et disposant d'un contrat e-tron Charging Service peut recharger pour 31 centimes par kilowattheure, quel que soit le tarif.

La station de recharge Audi de Nuremberg est un site de recharge ouvert. La zone d'entrée est même accessible aux conducteurs de voitures d'autres marques.