BYD ATTO 3 : comme une Peugeot 3008, mais électrique

L’invasion des constructeurs automobiles chinois n’est donc plus à démontrer. L’avènement des voitures électriques leur a ouvert en grand les portes du marché européen. BYD, l’un des spécialistes du genre, s’est même offert une magnifique caisse de résonance avec le Mondial de l’Automobile. C’est ici que la firme nous a dévoilé ses plans avec ce SUV compact 100 % électrique, le BYD ATTO 3.

BYD a fait sa première apparition auprès du grand public grâce au Mondial de l’Automobile 2022. Sur son stand trônait fièrement sa belle et grande berline électrique, la BYD HAN. Elle s’est accompagnée du gros SUV zéro émission, le BYD TANG. Pourtant, il fallait regarder le SUV compact qui se dévoilait juste à côté de ces deux modèles pour comprendre les ambitions de la firme chinoise. Ce BYD ATTO 3 est bien plus dans les notes et les besoins des consommateurs du Vieux Continent. Il se contente de mesurer 4,46 m de longueur pour 1,87 m de large et 1,61 m de hauteur. On est donc sur des mensurations assez proches d’un Peugeot 3008 ou d’un Volkswagen Tiguan, qui trustent le podium des ventes du segment.

Cela dit, il y a une différence entre ces trois protagonistes.
Le chinois est 100 % électrique.
Il n’est donc pas question de remplir son réservoir par de l’essence ou du diesel. Seuls des électrons pourront prendre place dans sa batterie de 60,48 kWh. D’après BYD, cela lui permettrait de rouler sur 420 km avant la panne sèche. Entre-temps, il faudra soit passer par une borne en courant alternatif et recharger à 11kW, ou par un superchargeur et se contenter d’un médiocre 88 kW. Dans tous les cas, les électrons alimenteront un moteur de 204 chevaux, ce qui lui permet d’abattre un 0 à 100 km/h en 7,3 secondes.

Vous savez ce que l’on dit sur les goûts et les couleurs…
Mon désappointement sur son allure n’est donc pas une référence absolue. Par contre, avec un empattement de 2,72 m, l’habitacle devrait être plus généreux que ses concurrents thermiques. BYD ne fait également pas l’impasse sur les ADAS, les aides à la conduite. Il en dispose d’une palanquée. Reste à voir si elles sont au niveau. Par contre, le compteur digital, et surtout l’écran multimédia, impressionne par sa taille de 15,6 pouces. De plus, il est rotatif…

Si le prix n’est pas officiel, la rumeur parle d’un tarif de base de 38 000 €.
Dans ce cas, on comprend bien que son avantage concurrentiel sera son tarif…

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