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Gordon Murray T.50s Niki Lauda : un jouet de 3,5 millions d’euros uniquement pour la piste

Gordon Murray Automotive a dévoilé la variante extrême « Niki Lauda » de l’hypercar T.50, uniquement dédiée à la piste et conçue pour offrir une expérience sans compromis.

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Nous vous parlions de la T50 lors de sa présentation, un coupé dédié au plaisir de conduite et particulièrement léger conçu par l’ingénieur de génie Gordon Murray. Eh bien, il semblerait que ce n’était pas suffisant puisque le constructeur vient de dévoiler une variante encore plus hardcore, dévoilée le jour de l’anniversaire du légendaire triple champion de F1 dont elle porte le nom : Niki Lauda. Limitée à seulement 25 exemplaires, elle sera produite après janvier 2023 une fois la production de 100 exemplaires de la T.50 de route.

Pour votre plaisir uniquement

La nouvelle GMA (Gordon Murray Automotive) T.50s NL ne pèse que 852 kg, soit 134 kg de moins que la déjà très légère T.50 « de route ». Ajoutez à cela le V12 atmosphérique de 3,9 litres qui offre désormais 735 ch (contre 663 ch pour la T.50) et 485 Nm et qui peut atteindre un régime stratosphérique de 12 100 tr/min et vous imaginez les capacités indécentes de l’engin. Côté transmission, deux boîtes de vitesses automatiques à 6 rapports seront proposées, avec des étagements différents afin de s'adapter au type de circuit que vous fréquenterez le plus. L'une se contentera de 275 km/h en vitesse maximale tandis que l'autre dépassera les 320 km/h.



Tous les panneaux extérieurs sont spécifiques et sont fabriqués à partir de fibre de carbone ultra-légère, le verre utilise un vitrage plus léger que la version route. Les ressorts, les amortisseurs et la barre anti-roulis sont améliorés pour des performances optimales sur piste tandis que la hauteur de caisse est abaissée à 87 mm à l'avant et à 116 mm à l'arrière.

« La T.50s Niki Lauda établira un lien viscéral entre le pilote, la voiture et la piste, ce dont on n’a pas encore fait l'expérience à ce jour. » a déclaré Gordon Murray.

« Imaginez juste faire le tour de votre circuit préféré, assis au milieu avec ce V12 hurlant juste derrière vous - l'expérience de conduite sera quelque chose de spécial. Avec un rapport poids / puissance meilleur que celui d'une LMP1, elle sera également extrêmement rapide et, avec un poids aussi faible, changera de direction comme une F1 », a ajouté Murray.

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