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La Toyota GR 86 sera vendue en France et nous avons sa fiche technique !

On savait que Toyota France faisait son possible pour commercialiser la descendante de la GT 86. Mais cette fois, c’est sûr, nous aurons droit au coupé le plus fun du marché !

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La GR 86 (en référence à Gazoo Racing), alias GT 86 II, est toujours la cousine de la Subaru BRZ (de deuxième génération désormais). Nous l’avons déjà décortiquée lors de sa présentation il y a 10 jours. C’est le site officiel de Toyota France, et plus précisément le configurateur, qui a vendu la mèche sur l’arrivée sur notre territoire de la GR 86 avec une mention sans équivoque « BIENTÔT DISPONIBLE ».

Positionnement
Question tarifs, il n’y a guère de doutes que le coupé 2+2 japonais sera bien placé. Il sera positionné sous la GR Supra (en dépit de ses 2 places en moins) qui débute à 49 900 €. Avec 231 chevaux extirpés de son moteur à plat de 2,4 litres, la puissance est finalement proche de la Supra 2 litres affichant 258 chevaux. La différence se fera sur le couple, avec d’un côté un bloc atmo rageur et de l’autre, un turbo BMW délivrant 400 Nm. La Supra est également plus lourde et plus typée GT, en plus d’être disponible en 6 cylindres. Ce sont donc 2 philosophies bien distinctes.

Quid du malus écologique
Le point qui posera problème à coup sûr est le malus écologique. Si les émissions de CO2 n’ont pas encore été annoncées par Toyota, les rejets déjà supérieurs à 190 g/km pour la GT 86 avec le boxer de 2 litres ne laissent que peu d’espoirs, à moins d’un tour de magie. En prenant l’exemple de la Ford Mustang (qui vient d’être une nouvelle fois le coupé sportif le plus vendu du monde), on remarque qu’il existe encore des clients en dépit de ces taxes délirantes. Une centaine de Mustang se vendent chaque année en France, alors pourquoi pas autant de GR 86 ? Il s’agira de toute façon d’un collector sur notre marché, et on remarque que le coût du malus est généralement intégré en occasion sur ce genre de véhicules de niche.
Si la Subaru BRZ n’avait pas fait d’ombre à la Toyota sur la première génération, elle ne risque plus du tout d’en faire puisque Subaru ne se risque pas à l’importer en Europe. La faute à la moyenne de CO2 trop élevée pour Subaru. À l’instar de la GR Yaris qui cartonne en France comme nous vous l’avons annoncé, l’hybride a sauvé les sportives !

Conclusion:


Ayant adoré la GT 86, nous avons hâte de prendre le volant de sa petite sœur…

Fiche technique Toyota GR 86 année 2021.

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