Les voitures électriques chinoises vont coûter 24 milliards à l'automobile européenne

Bien que les ventes de véhicules électriques en Europe soient en pleine croissance, avec un niveau record de 4,4 millions d'unités vendues en 2022, les constructeurs européens ont encore beaucoup de travail à faire pour rivaliser avec les Chinois. Les voitures électriques représentent actuellement 12 % des immatriculations de véhicules neufs, mais la Chine est déjà en train de prendre les devants, avec des ventes de voitures électriques qui ont dépassé celles des États-Unis et de l'Europe réunis, en 2022.

Il n'est pas surprenant que les experts d'Allianz Trade considèrent la concurrence chinoise comme la principale menace pour l'industrie automobile européenne. Après tout, la Chine a été un précurseur dans le domaine des véhicules électriques et a investi massivement dans cet écosystème, ce qui lui donne un avantage compétitif considérable sur les concurrents européens. Les marques chinoises représentent 80 % des ventes de voitures électriques en Chine, et leur part de marché continue de croître. Pendant ce temps, la balance commerciale automobile chinoise a également connu une évolution significative, passant d'un déficit de 31 milliards de dollars à un excédent de 7 milliards de dollars.

Les constructeurs automobiles européens risquent donc de perdre des parts de marché non seulement en Chine, mais aussi en Europe, où les importations de voitures électriques chinoises continuent de croître. Selon l'étude d'Allianz Trade, si les voitures électriques chinoises s'arrogeaient 10 % du marché européen d'ici 2030, cela pourrait coûter à l'industrie automobile européenne 24,2 milliards d'euros par an. Un scénario qui pourrait avoir des conséquences désastreuses pour les industries sous-traitantes de l'automobile.

Face à cette situation, les autorités européennes pourraient être tentées de renégocier les traités commerciaux avec les États-Unis et la Chine, de développer les infrastructures de recharge pour les voitures électriques, et même d'encourager les constructeurs chinois à s'implanter en Europe. Toutefois, il reste à voir si ces mesures seront suffisantes pour stopper la montée en puissance des voitures électriques chinoises et éviter des pertes massives pour l'industrie automobile européenne.