Imaginez-vous face à un SUV qui semble sorti d’un vortex temporel. Pas une machine à voyager dans le temps au sens classique, mais plutôt un modèle qui aurait franchi les décennies d’un bond. Voici le MG EHS millésime 2025, une renaissance qui semble tout droit venue des années 2000, mais qui, en quelques années, s'est métamorphosée pour devenir un SUV hybride rechargeable ultra-moderne. En Corse, où les routes sinueuses et les paysages majestueux appellent à l'aventure, ce SUV sino-britannique semble tout trouver pour briller, et, pourquoi pas, pour conquérir les cœurs européens. Le MG EHS 2025 est plus que jamais un symbole d'évolution fulgurante de l’industrie automobile Chinoise.
MG EHS : Largement moderniser
À la première rencontre, le
MG EHS ne fait pas dans la demi-mesure. Ses nouvelles proportions en font un
SUV compact qui en impose avec une longueur de
4,67 mètres et une largeur de 1,89 mètre, il est nettement plus imposant que son prédécesseur. L’empattement, rallongé à 2,77 mètres, permet théoriquement de libérer plus d’espace à vivre pour les passagers et renforce cette impression de véhicule haut de gamme. Ce modèle arbore des lignes tendues et modernes, intégrant des optiques LED affinées et une calandre à la fois massive et travaillée. Mais le tout respect l’esprit des nouvelles créations
MG. Le jeu de lumière avec des phares arrière reliés par une bande LED confère même au
SUV un look technologique affirmé.
À l'intérieur,
MG a misé sur la qualité. Oubliez les plastiques enchevêtré le sautes sur les autres pour faire luxueux. Les finitions gagne en simplicité et donc en efficacité. L’habitacle respire aujourd’hui un « je ne sais quoi d’occidental » qu'on retrouve d'ordinaire dans les segments plus coûteux. Le tableau de bord accueille deux écrans haute définition de 12,3 pouces chacun : le premier pour l’instrumentation, placé face au conducteur avec trois modes d'affichage, et le second pour le système d’infodivertissement, proposant une interface tactile réactive et complète. Navigation en direct,
Apple CarPlay et
Android Auto, météo, informations trafic, et même Amazon Music… Ce
MG EHS n’a rien à envier aux concurrents plus chers en matière de connectivité. Par contre question ergonomie il y a encore un peu de travail. Il faut bien trop de manipulation sur l’écran pour configurer les ADAS selon sa façon de faire, sans oublier les commendes de la clim qui demande plusieurs clics et donc de baisser les yeux.
Le design intérieur, modernisé et spacieux, est également accompagné d’un niveau de confort acoustique accru. Le
volume de coffre, passé à 441 litres, en fait un véhicule interessant pour les familles. Les sièges avant, chauffants et réglables électriquement dans la
finition Luxury, ajoutent au
confort de vie a son bord. Un système audio de qualité, six haut-parleurs pour la version
Comfort et huit pour la
Luxury, enveloppe les passagers d’un son immersif. Le
nouveau MG EHS donne ainsi l’impression de monter en gamme sans exploser les budgets.

MG EHS : Une évolution technologique bien embarquée
Le
MG EHS s’est également doté des dernières technologies d’aide à la conduite, regroupées sous l’appellation
MG Pilot. Ce
SUV se hisse au niveau des semi-autonomes, grâce à un arsenal complet de 16 aides, notamment le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’assistance au maintien de la voie, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance dans les embouteillages, et la détection des angles morts. L'assistance au changement de voie, le système d’avertissement de porte ouverte, et la détection de trafic transversal viennent compléter un ensemble sécurisant, idéal pour les longs trajets.
Le multimédia est fluide, bien qu'il subsiste des bugs occasionnels, comme le retour intempestif au menu d'accueil ou des temps de chargement un peu longs dans certaines fonctionnalités. Ce sont des détails qui ternissent encore l’ergonomie. L’écran tactile de 12,3 pouces, en finition
Luxury, propose en prime une caméra à 360° pour des manœuvres sans accroc. Le système
iSMART, dans sa version améliorée, permet la commande à distance depuis une application mobile, offrant un confort d’utilisation appréciable.
Sous le capot, le
MG EHS est propulsé par une motorisation hybride totalement faite « maison ». Elle combine un moteur à essence cubant 1,5 litre et gavé d’air par un turbo. Il développe 142 chevaux pour 230 Nm de couple. Il est associé à un moteur électrique de 184 chevaux pour 340 Nm de couple et à un générateur de 150 bourricots. Il est alimenté par une
grosse batterie de 21,4 kWh, ce qui lui permettrai de rouler sans une goute d’essence sur 100 kilomètres (cycle WLTP), de quoi rouler en silence pour les trajets du quotidien. L’ensemble, délivrent une puissance combinée de 272 chevaux et 350 Nm de couple, ce qui promet de belles performances sur le papier. Compter un TOP 100 en 6,8 secondes par exemple.
Les modes hybrides (série et parallèle) offrent une transition fluide entre l’électrique et le thermique. Lors des essais, l’autonomie réelle en mode électrique tournait autour de 75 kilomètres dans les conditions de conduite variées de la Corse. Une fois la batterie vide, la consommation moyenne en mode thermique se situe entre 7 et 8 litres aux 100 km, une performance honorable. Comme toute voiture hybride rechargeable, il faut la brancher au maximum pour profiter de ses compétences électrique. Pour cela,
MG offre un système de recharge qui accepte jusqu’à 7 kW en courant alternatif. De quoi faire le plein d’électrons en un temps raisonnable, environs 3 heures.

MG EHS : L’aventure Corse
Le soleil se lève à peine sur les collines corses, et déjà le
MG EHS ronronne d'impatience, prêt à affronter les routes spectaculaires du sud de l'île. Dès les premiers kilomètres, il se révèle un allié docile et plutôt confortable, absorbant les aspérités du bitume comme un marin expérimenté encaisserait la houle. La route s'élance en lacets serrés, serpentant entre les pins et les rochers, et le silence du mode tout-électrique donne une impression presque hors du temps. Le
MG EHS glisse dans un calme olympien, laissant les bruits de la nature envahir l’habitacle.
La première montée approche, et avec elle, l’excitation grandit. D’un geste vif, je change de mode pour réveiller le moteur thermique. La puissance combinée de 272 chevaux se libère alors, et le
MG s’élance avec une vigueur qui ferait pâlir les vieux routards de la montagne. Chaque virage se dessine comme une invitation à tester les limites de ce SUV hybride, et dans ces instants, l’EHS répond avec une aisance rassurante. Le progrès entre les deux génération de
MG EHS est stupéfiant ! Chaque courbe offrant une sensation de maîtrise. Pourtant, on perçoit toujours une légère retenue, un peu comme un cheval de course qu’on aurait habillé d’un harnais, et qui, malgré sa puissance, garde un certain respect pour la piste.
Au détour d’un virage, une montée raide se dresse, et là, la magie s’estompe quelque peu. La batterie touche son seuil bas, et l’
EHS semble soudainement plus réservé, comme un athlète qui aurait épuisé son dernier souffle. Le moteur thermique seul assure la montée, mais avec moins d’allant que précédemment. Le
SUV avance, certes, mais avec un souffle plus mesuré, une détermination plus discrète. Ce n’est plus la cavalcade électrique du début, mais plutôt une avancée solide, presque stoïque. Dans ces instants, l’
EHS devient un compagnon patient, un explorateur qui accepte les limites de son voyage sans s’y résigner complètement.
La route redescend et s’élargit, et le
MG retrouve sa vivacité. On laisse la mer nous guider à travers les panoramas enchanteurs de Bonifacio, et l’
EHS, libéré des contraintes de la pente, retrouve un équilibre parfait entre souplesse et puissance. L’adhérence inspire confiance, et la suspension, qui s’adapte aux variations de la route, se révèle être efficace. Les amortisseurs, bien calibrés, absorbent les petites imperfections, transformant ce parcours sauvage en une danse harmonieuse entre la machine et la montagne.
La route continue, sinueuse et imprévisible, jusqu'à un petit col niché entre les roches rougeâtres et la verdure méditerranéenne. Chaque virage s’emboîte dans le précédent avec une fluidité qui donne presque le vertige, et l’
EHS, tel un vaisseau dans les airs, survole ces défis avec une élégance désarmante. La lumière du soir teinte l’habitacle d’or, et dans cet instant suspendu, on réalise que le
MG EHS, malgré ses légères faiblesses, est un compagnon de voyage qui sait rendre hommage aux courbes corses avec un respect presque poétique.
Dans les descentes vers Propriano, alors que la nuit commence à tomber, le
SUV se transforme en un refuge douillet. Les lumières LED sculptent la route devant nous, les systèmes d’aide à la conduite veillent en silence, et dans l’obscurité grandissante, l’
EHS devient un phare, une boussole mécanique dans l’immensité corse. On sait que la destination est proche, mais on se surprend à espérer que la route continue encore un peu, juste pour prolonger cet instant.
Le
MG EHS n'est peut-être pas une bête sauvage faite pour dompter les routes de montagne à pleine puissance, mais dans cette aventure corse, il révèle une âme sensible, un équilibre entre robustesse et subtilité qui en fait un compagnon de route inoubliable.

MG EHS : Un rapport qualité-prix imbattable
Avec le
MG EHS 2025, MG frappe fort en matière de prix. Deux finitions sont proposées : la version
Comfort, à partir de
37 990 €, et la version
Luxury, à
39 990 €. Ce positionnement tarifaire en fait un
SUV hybride rechargeable particulièrement compétitif, offrant un avantage de 8 000 à 12 000 € par rapport à ses concurrents européens directs comme le
Peugeot 3008 Hybrid ou le Volkswagen
Tiguan eHybrid.
La version
Comfort comprend déjà une dotation d'équipements impressionnante pour ce niveau de
prix. On y trouve des jantes en alliage de 19 pouces, des phares à LED avec fonction Follow-me-home, et un accès sans clé avec démarrage par bouton. Le conducteur profite d’un siège réglable électriquement, et l’habitacle bénéficie d’une climatisation automatique monozone, idéale pour assurer un confort thermique constant. Côté multimédia, cette version offre un écran tactile de 12,3 pouces avec navigation, six haut-parleurs, et une connectivité smartphone via
Apple CarPlay et
Android Auto. Les aides à la conduite ne sont pas en reste avec le pack MG Pilot, incluant 16 fonctionnalités d’assistance, dont le freinage d’urgence automatique, la détection des angles morts, et le régulateur de vitesse adaptatif.
La version
Luxury, à 39 990 €, enrichit cette liste d’équipements avec des finitions plus haut de gamme. On y ajoute des rétroviseurs extérieurs chauffants, rabattables électriquement, et à mémoire, un hayon électrique avec ouverture mains libres, des sièges en similicuir chauffants à l’avant et réglables dans plusieurs directions (avec support lombaire pour le conducteur), et une caméra à 360° pour des manœuvres simplifiées. Le système audio monte en puissance avec huit haut-parleurs, et la climatisation devient bi-zone, optimisant le confort pour tous les passagers. Cette version comprend également un chargeur à induction pour smartphone, permettant de rester connecté en toute simplicité.
Au regard de la richesse de ces équipements, le
MG EHS offre un rapport prix-prestations remarquable, faisant de lui une option séduisante face à ses rivaux bien plus coûteux.