Mercedes eSprinter : C’est le moment de passer commande !

Polyvalent et Efficace : Le Nouvel eSprinter

Efficacité, autonomie et volume de chargement : voilà le triptyque qui propulse le nouvel eSprinter au sommet de la polyvalence. Avec son lot d'innovations techniques, ce véhicule repose sur un concept inédit composé de trois modules. Ces modules offrent une liberté totale dans le développement et la conception d'extensions et de carrosseries diverses, jusqu'alors réservées au Sprinter à moteur classique.

Le module avant intègre tous les composants haute tension et peut être associé à toutes les variantes du véhicule, indépendamment de l'empattement et de la taille de la batterie. La batterie haute tension, discrètement logée dans le soubassement entre les essieux, assure une répartition optimale du poids, améliorant la maniabilité grâce à un centre de gravité bas. Le module arrière, doté d'un essieu arrière à entraînement électrique, équipe toutes les versions du nouvel eSprinter. Compact et puissant, le moteur électrique est également intégré à ce module.

Il y a un peu plus d'un an, le nouvel eSprinter a démontré son efficacité lors d'un essai routier, parcourant le trajet aller-retour Stuttgart-Munich (475 km) avec une seule charge de batterie (113 kWh), sans recharge. Le choix d'un eSprinter extra-long avec toit surélevé pour cet essai visait à simuler une configuration pratique pour les services de messagerie, express et colis.

Moteurs et batteries

L'essieu arrière à entraînement électrique du nouvel eSprinter offre une flexibilité inégalée en termes de longueurs de véhicule, poids total autorisé en charge (jusqu'à 4,25 tonnes), capacités de remorquage (jusqu'à 2 tonnes) et volume utile (jusqu'à 14 m³). Disponible en deux types de carrosserie et trois longueurs, avec des moteurs électriques développant 100 ou 150 kilowatts, le nouvel eSprinter s'adapte à toutes les exigences. Son nouveau moteur synchrone à aimants permanents garantit un rendement exceptionnel, tandis que les batteries au lithium-fer-phosphate, dépourvues de cobalt et de nickel, offrent une autonomie pouvant atteindre 530 kilomètres en zone urbaine.

La récupération d'énergie au freinage, ajustable sur cinq modes, assure une conduite optimisée. Le système de récupération automatique DAUTO du eSprinter, en harmonie avec l'ECO Assist, analyse en temps réel les données radar, caméra et de navigation, adaptant la force de récupération à chaque situation. Trois modes de conduite offrent le choix entre confort maximal et autonomie maximale.

Recharge rapide et Mercedes me Charge

Comme tous les fourgons électriques de Mercedes-Benz, le nouvel eSprinter excelle dans la recharge, en courant alternatif (AC) et continu (DC). Le chargeur embarqué peut atteindre jusqu'à 50 kilowatts en courant continu de série, et jusqu'à 115 kilowatts en option. En seulement 28 minutes, la batterie de 56 kWh se recharge de 10 à 80% à une puissance maximale de 115 kW, tandis que la batterie de 113 kWh nécessite environ 42 minutes pour atteindre le même niveau. Le service Mercedes me Charge assure un accès à un vaste réseau de recharge public, comprenant environ 600 000 points en Europe, dont 100 000 en France, incluant le réseau européen de recharge rapide IONITY.

Mercedes me Charge garantit une expérience de recharge pratique, offrant l'accès à 1 150 opérateurs différents de bornes de recharge publiques en Europe via un seul contrat. Les tarifs fixes assurent une transparence maximale des coûts, permettant aux clients d'adapter leur tarif à leur comportement de recharge individuel. Cette solution B2B spécialement conçue pour les entreprises offre une gestion uniforme des véhicules et des chauffeurs, ainsi qu'une facturation centralisée pour l'ensemble de l'entreprise.