La firme de Stuttgart fait déjà évoluer sa dernière création la Taycan, en y ajoutant le Plug & Charge qui vise à simplifier le système de recharge.
En effet, le client n’aura qu’à brancher la prise pour recharger, sans avoir à passer par la case paiement (via une application). Le chiffrement et le paiement se feront par le branchement, ce qui n’est pas sans rappeler le fonctionnement des Superchargers de Tesla.
Le seul hic est que cette nouvelle feature ne fonctionne qu’avec les bornes Ionity et uniquement dans certains pays européens sauf en France (pour le moment).
Outre cette nouveauté, la Taycan se voit dorénavant dotée d’un chargeur embarqué de 22 kW pour les recharges sur prises en courant alternatif ou encore l’affichage tête haute en couleur. Ces 2 nouveautés sont en réalité des options auxquelles vous pourrez souscrire en ligne… (via le système de Funtion on Demand ou FoD)
Porsche a également pensé à optimiser la durée de vie des batteries de la Taycan, en proposant un système limitant le courant de charge à 200 kW (au lieu des 270 kW habituels), sur les bornes appropriées telles que les stations haute puissance du réseau Ionity. Ce mode est activable si vous le sélectionnez, via l’écran central.
Enfin, les performances de la version Turbo S sont (très) légèrement améliorées avec un exercice du 0 à 200 km/h plus rapide de 2 dixièmes (à 9,6 s) : c'est toujours ça de pris.
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:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/4cfda4c5fa70034a7f77d4a2577bd055/original.jpg "Photo Porsche Macan 3.0 V6 360ch GTS PDK")
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