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Cela fait déjà 25 ans que le Kangoo de Renault roule sur nos routes. À chaque génération, les ingénieurs lui font gagner en polyvalence. La dernière n’y fait pas exception en gagnant une version 100 % électrique. La firme de Boulogne nous donne une vue globale de son offre commerciale et de ses prestations techniques.
Le célèbre ludospace de la marque de Boulogne, le Renault Kangoo, est désormais proposé en version E-Tech. On est donc sur une motorisation 100 % électrique. Il est question d’un moteur de 120 chevaux développant 245 Nm de couple disponible immédiatement pour une conduite fluide et sereine en toutes circonstances. Évidemment, le Kangoo E-Tech cache sous sa carrosserie une batterie. Il s’agit d’une unité au lithium-ion d’une capacité de 45 kWh. La firme nous dit que grâce à ces accumulateurs, le Kangoo E-Tech electric dispose d’une autonomie jusqu’à 285 km en cycle WLTP ou 430 km en cycle urbain. D’ailleurs, pour optimiser son rayon d’action, ce Kangoo électrique peut limiter sa puissance via le mode « Eco ». Ici, la puissance se contente de 76 chevaux et la vitesse maximale du véhicule se limite à 110 km/h. À cela, il convient d’ajouter que la climatisation régulée bizone se fait via une pompe à chaleur.
La recharge du Kangoo E-Tech electric se fera via un chargeur embarqué en courant continu de 80 kW. Une puissance qui permet de récupérer 170 km d’autonomie (cycle WLTP) en 30 minutes. Sur les bornes en courant alternatif, le Kangoo E-Tech dispose d’un système de 11kW, mais peut passer à 22 kW AC avec l’option, et peut donc accélérer la recharge et passer de 5 à 80 % en 2 h 30.
Associée au chargeur 22 kW, la batterie dispose d’un système de refroidissement liquide et d’une résistance électrique permettant une utilisation dans la bonne zone de température afin de maintenir son autonomie et de réduire le temps de charge.
Enfin, via l’application smartphone MyRenault ou le système multimédia Renault Easy Link, il est possible de gérer la programmation de la charge batterie et le suivi de l’état de la charge à distance. On peut également programmer le chauffage de l’habitacle ou envoyer les points de recharge sur le trajet, ainsi que calculer des destinations accessibles avec l’autonomie batterie restante.
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