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SEAT Tarraco e-HYBRID : un SUV électrique, essence ou sportif ?

Roue après roue, SEAT électrifie sa gamme. Aujourd’hui, c’est au tour de son SUV à 7 places, le Tarraco, de lancer la commercialisation de sa version hybride rechargeable. SEAT Tarraco e-HYBRID est donc disponible à la vente chez votre concessionnaire, et c’est l’occasion pour nous de refaire le point sur cette machine.

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Le Tarraco, c’est le vaisseau amiral de la gamme actuelle. Il est le plus grand et le plus logeable de tous les véhicules SEAT en vente actuellement. S’il était disponible avec une belle palette de groupes motopropulseurs comme le 1.5 TSI 150 qui peut être associé à une nouvelle boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique DSG à sept rapports, ou les motorisations diesel TDI disposant d’une puissance de 150 à 200 chevaux proposés quant à elles avec une nouvelle boîte automatique DSG à sept rapports à double embrayage (DQ381), et exclusivement en 4Drive, il lui manquait une version dite « écolo responsable ».

Vous savez aussi bien que nous que les gouvernements incitent la population à l’achat de voiture électrique, ou au pire hybride rechargeable. On passera sur les bienfaits réels des voitures 100 % électriques pour nous concentrer sur la proposition, assez efficiente de cette nouvelle Tarraco.

Tarraco e-HYBRID : Un SUV électrique !

Comme tout hybride rechargeable, pour exploiter au mieux son système de propulsion, il faudra le recharger régulièrement. Ainsi, vous pourrez faire rouler ce Tarraco e-HYBRID en mode tout électrique jusqu’à 48 km, selon le cycle WLTP. Selon les études, plus de 90 % des Européens parcourent moins que ça pour leurs trajets quotidiens. Ainsi, ce Tarraco se transforme en voiture électrique dans votre vie de tous les jours. Cet atout est le fruit de la batterie au Lithium-ion de 13 kWh.

Tarraco e-HYBRID : Un SUV essence !

Mais ne vous inquiétez pas. Vous ne tomberez pas en panne sèche après avoir parcouru les 50 km d’autonomie électrique, car ce Tarraco e-HYBRID dispose d’un autre compagnon. Il s’agit d’un récent 4 cylindres à injection directe turbo essence. Il développe 150 canassons et est largement assez puissant pour entraîner les roues avant sur plusieurs centaines de kilomètres. Et point de problème de recharge, puisqu’il suffit de s’arrêter dans n’importe quelle station-service et d’apporter sa CB… C’est magique !

Tarraco e-HYBRID : Un SUV Sport !

Cerise sur le capot, ce Tarraco e-HYBRID est également la SEAT la plus puissante du moment. La machinerie hybride rechargeable du grand Espagnol délivre une puissance maximale de 245 chevaux.

L’écurie provient de la force conjointe du TSI 150 et du moteur électrique de 115 chevaux. L’ensemble est capable de produire, en puissance de crête, 245 bourrins. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en seulement 7,5 secondes et d’atteindre sur autoroute allemande la vitesse maximum de 205 km/h.

Tarifs du SEAT Tarraco e-HYBRID

Parlons bien, parlons pesetas, car grâce à cette motorisation hybride, il offre un joli potentiel d’économie sur la facture carburant. En effet, avec sa consommation comprise entre 1,6 et 2,0 l/100 km selon le cycle WLTP, le budget essence est vraiment très faible. De plus, grâce à cela, le Tarraco e-HYBRID est homologué avec des émissions de CO2 comprises entre 37 et 47 g/km qui lui permettent d’être éligible au bonus écologique de 2 000 €.

SEAT propose ce SUV PHEV au prix de 46 770 € ou 419 €/mois en LLD 37 mois avec sa finition Xcellence. SEAT Tarraco e-HYBRID FR est proposé au tarif de 48 270 ou 439 €/mois en LLD 37 mois.
Pour les loyers, il s’agit d’un financement de 37 mois 30 000 km avec 1er loyer majoré de 5 500 € (dont 2 000 € couverts par le bonus écologique) et avec remise appliquée de 4 000 € + 1 000 d’aide à la reprise.

Conclusion:


Caractéristiques techniques – SEAT Tarraco e-Hybrid


Moteur essence1.4 TSI 150 ch (110 kW)
Cylindres / Soupapes4 cylindres – 16 soupapes
Cylindrée1 395 cm3
Alésage et course74,5 x 80
Puissance du moteur électrique85 kW / 115 ch
Capacité de la batterie13 kWh
Puissance max. cumulée245 ch (180 kW)
Couple max.400 Nm
Vitesse max.205 km/h
Autonomie en mode électrique46-48 km (WLTP)
Consommation de carburant1,6-2,0 l/100km (WLTP)
Émissions de CO237-47 g/km (WLTP)

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