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Voiture électrique et le recyclage de batterie. La solution de Jaguar.

Dans le pamphlet habituel de la voiture électrique, il y a la question : « Que faire des batteries ? » Si on vous explique depuis plusieurs dizaines de mois qu’il existe déjà des solutions de recyclage, dont le leader est français, les constructeurs travaillent également sur la seconde vie de leurs batteries. Car, avant de les recycler, on peut encore en profiter. Si l’on retrouve aussi des batteries de Nissan Leaf dans le stade du Bayern de Munich, Jaguar s’est associé à Pramac, leader mondial dans le secteur de l’énergie, pour développer une unité portable de stockage d’électrons.

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Le principe de l’ESS (c’est le nom choisi par Pramac pour son système de stockage d’énergie) est de fournir de l’électricité lorsque l’accès au réseau électrique est limité ou indisponible… et cela grâce à des batteries de Jaguar I-PACE en fin de vie.

Pramac nous dit que l’ESS le plus avancé dispose d’une capacité allant jusqu’à 125 kWh. C’est plus que suffisant pour recharger complètement une voiture 100 % électrique comme la Jaguar I-PACE qui possède des accumulateurs d’une capacité de 90 kWh. Pramac réutilise la batterie fournie par le groupe Jaguar Land Rover (JLR) dans la station de charge, y compris les modules et le câblage. Les matériaux restants sont recyclés dans la chaîne d’approvisionnement. La station est alimentée par des panneaux solaires.

L’unité de stockage est une solution autonome qui se compose d’une batterie reliée à un convertisseur bidirectionnel ainsi que de systèmes de gestion et de contrôle associés.

Disponibles à la location, les modules sont équipés de connecteurs pour voitures électriques (VE) de type 2 avec contrôle dynamique ; ils affichent une puissance nominale allant jusquà 22 kW AC et permettent de recharger des véhicules électriques.

Pour démontrer ses performances, Jaguar TCS Racing a utilisé l’unité de stockage lors des essais du Championnat du monde de Formule E ABB FIA 2022 au Royaume-Uni et en Espagne. L’équipe l’a employée pour faire fonctionner l’équipement de pointe qui analyse les performances sur piste des voitures de course et pour fournir une alimentation auxiliaire au garage du stand Jaguar.

Une batterie ESS hors réseau sera également déployée dans le centre Land Rover Experience de Johannesburg (Afrique du Sud) – le plus grand du monde – pour aider le site à faire face à l’irrégularité de l’approvisionnement en électricité par le réseau.


Andrew Whitworth, battery manager de JLR, nous dit que :
« Cette annonce illustre parfaitement la manière dont nous collaborerons avec les leaders du secteur pour assurer la durabilité de notre avenir et développer une économie véritablement circulaire. Nous sommes ravis de travailler avec Pramac pour utiliser les batteries de seconde vie de la Jaguar I-PACE dans le but de fournir de l’énergie portable à zéro émission de carbone. Par ailleurs, le soutien de Jaguar TCS Racing cette saison a été une excellente occasion de démontrer les capacités de ces unités. »

François Dossa, executive director for strategy & sustainability, Jaguar & Land Rover, a déclaré :
« Avec un objectif pour Jaguar d’être 100 % électrique à partir de 2025 et avec un premier modèle Land Rover 100 % électrique attendu en 2024, la transition vers un avenir électrique fait partie intégrante de notre stratégie durable grâce au développement d’un écosystème VE complet, allant des batteries à la recharge. Ceci inclut notre démarche visant à mettre en place des innovations techniques et commerciales dans la réutilisation des batteries pour les applications de seconde vie. Notre collaboration avec Pramac démontre qu’il est possible de fournir une énergie zéro émission grâce à la combinaison des énergies renouvelables et des batteries de seconde vie. Grâce à ses essais à Valence, l’équipe Jaguar TCS Racing a montré de quelle manière nous pouvons motiver l’ensemble de l’écosystème pour continuer à explorer les synergies et valider des solutions viables pour une énergie propre. »

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