Le V8 AMG en cours de développement sur la Lotus Emira ?

La gamme de l'Emira a été reconfigurée en mars dernier. Elle marquait, pour l'Europe, le retour du V6 après que les First Edition 4 cylindres aient toutes été vendues.

Vraiment la fin du V6 ?
La rumeur part de là. Toyota n'envisagerait pas d'homologuer son V6 à Euro7. Cela paraît très étonnant puisque, contrairement aux attentes, cette nouvelle norme antipollution se rapproche de l'actuelle Euro6dfull. C'est d'ailleurs pourquoi on peut douter la sincérité d'Alpine sur la fin de l'A110 thermique, mais c'est un autre sujet.
Par ailleurs, le marché de l'Emira, et en V6 de surcroît, n'est pas l'Europe. Or, pas de problématique d'Euro7 aux Etats-Unis ou sur les marchés "exotiques".

Un coût exorbitant
La connexion entre Lotus Cars et Mercedes-AMG date de l'arrivée du 2 litres sur l'Emira. De ce point de vue, il ne serait pas illogique que l'accord se propage au V8 bi-turbo 4 litres. A quelques détails près, quand même.
D'abord, le coût d'achat d'un moteur AMG. Le coût seul de l'achat est toujours exorbitant, par rapport à ce que réclame Toyota, par exemple. Ensuite, à ce premier coût s'ajoute celui du "tuning" (mise au point, en Français). Car ce n'est pas du "plug and play". Déjà, d'un point de vue électronique, mais encore plus avec la différence de poids entre les deux moteurs, différence de couple et autres. Tout, absolument tout, est à redévelopper. Cela devient un nouveau modèle à part entière.
Tout ceci pour quelles retombées économiques ? Voici le coup de grâce. L'Emira est largement en milieu de vie, il n'y a pas donc aucune attente financière à récupérer de ce développement coûteux. Cela rejoint l'actualité postée il y a quelques jours sur l'annulation du cabriolet A110. Alpine n'avait pas d'intérêt à développer une carrosserie spécifique pour que celle-ci arrive en milieu/fin de vie du produit. De plus, l'usine de Hethel ressemble à celle de Dieppe, d'un point de vue des volumes. Lotus Cars ne pourra donc même pas compter sur l'effet volume...

Quel bénéfice pour l'image de marque ?
Le reste de la gamme Lotus est représenté par les excellentes Eletre (SUV) et Emeya (berline). Or, ces deux modèles sont 100% électriques et n'ont pas de bénéfice à recevoir d'une motorisation V8 d'un autre modèle ! On sait très bien que, hors rare exception, un client d'Emira V8 AMG ne sera pas celui d'un SUV électrique.