Volkswagen ID.4 et ID.5 années 2024 : Quelles sont les optimisations ?

Un cockpit intuitif : la technologie + le confort

La première chose qui saute aux yeux dans cette nouvelle mouture, c'est le rafraîchissement du cockpit. Volkswagen a joué avec les boutons, les curseurs, et les écrans pour créer une expérience utilisateur plus intuitive. Un écran plus large, 32,8 cm (12,9 pouces) pour être précis, domine le tableau de bord avec un nouveau système logiciel et d'infodivertissement. En parlant de ça, le menu a été repensé pour être aussi fluide qu'une balade sur l'autoroute. Les affichages numériques, comme le "Digital Cockpit" et l'affichage tête haute en réalité augmentée, ont subi un lifting bien mérité.

Volkswagen a également mis l'accent sur le déplacement stratégique des commandes, avec des curseurs tactiles rétroéclairés pour la climatisation et le volume des haut-parleurs. Le volant multifonction suit une nouvelle logique de commande, et le levier de sélection du mode de conduite a été déplacé, libérant ainsi de l'espace pour l'écran agrandi du système d'infodivertissement. C'est comme passer d'un vieux tube cathodique à une Smart TV dernier cri.

L'ajout du nouvel assistant vocal IDA ajoute une touche de modernité à l'expérience de conduite. Plus précis et doté de nouvelles fonctionnalités, cet assistant peut maintenant vous donner des informations basées dans le cloud sur la météo, les actualités sportives, ou même l'évolution des cours en bourse. Pensez-y comme avoir un copilote qui connaît toutes les réponses.

En prime, Volkswagen a intégré un nouveau système sonore premium signé Harman Kardon. Avec 480 W de puissance musicale provenant de dix enceintes, incluant un haut-parleur central et un subwoofer, l'intérieur de ces nouveaux modèles sera une fête ambulante.

Puissance et efficacité : Sous le capot, ça décoiffe !

Passons maintenant à ce qui se trouve sous le capot, ou plutôt, sous la batterie. Les modèles ID.4 et ID.5 dotés de la généreuse batterie de 77 kWh ont subi une cure de jouvence électrique. Avec une augmentation de 75 % de couple, le nouveau moteur électrique monté sur l'essieu arrière est prêt à rugir. Les modèles à propulsion ID.4 Pro et ID.5 Pro affichent maintenant un moteur électrique de 286 ch, soit 84 ch de plus que leurs prédécesseurs. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : le couple est passé de 310 Nm à 545 Nm, un gain de 235 Nm qui donne une belle bouffée d'air frais à la conduite. Des performances qui place ces SUV au dessus de certains de leurs rivaux, comme le Hyundai Ioniq 5 ou le Kia EV6

Pour ceux qui veulent encore plus de puissance, les modèles GTX sont là pour ça. L'ID.4 GTX et l'ID.5 GTX, avec leur puissance système de 340 ch, sont les véritables héros de cette gamme. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 s, ces bolides peuvent rivaliser avec certaines supercars, du moins sur le papier. Leur vitesse est électroniquement bridée à 180 km/h, mais cela devrait être plus que suffisant pour vos escapades urbaines.

Autonomie Enrichie : Pour les aventuriers de l'électrique

Le point crucial pour tout véhicule électrique est son autonomie, et Volkswagen a pris cela très au sérieux. Les modèles équipés de la nouvelle batterie de 77 kWh ont vu leur autonomie augmenter de manière significative. L'ID.4 Pro peut désormais parcourir jusqu'à 550 km (en cycle mixte WLTP), une augmentation de 24 km par rapport à son prédécesseur. L'ID.5 Pro n'est pas en reste avec une autonomie de 556 km, soit 25 km de plus.

La recharge a également été améliorée. Les modèles à propulsion ont un système de recharge de 135 kW, tandis que les tout-terrain ont vu leur capacité de charge en courant continu passer de 135 à 175 kW. Cela signifie que, en dix minutes, vous pouvez regagner assez de puissance pour parcourir 178 km supplémentaires. L'ID.4 Pure, le modèle d'entrée de gamme, peut déjà charger à une puissance de 115 kW avec sa batterie de 52 kWh.

Recharge en voyage : Le secret de la planification

Pour les amateurs de road trips électriques, Volkswagen a introduit un nouveau système de gestion de recharge et de gestion thermique. Ce système préconfigure la batterie avant chaque arrêt en courant continu, vous permettant de recharger aussi rapidement que possible pendant vos trajets nécessitant une ou plusieurs recharges. Un petit pas pour l'homme, un grand pas pour les aventuriers modernes.

Châssis Confortable et Dynamique : Conduite Sur-Mesure

Pour couronner le tout, le châssis a été retravaillé pour offrir une expérience de conduite harmonieuse. Les ajustements adaptatifs du châssis DCC et du gestionnaire de conduite dynamique vous permettent de choisir entre un confort absolu et un comportement dynamique. C'est comme avoir deux voitures en une, une pour les journées détente et une autre pour les escapades épiques.