Nouveau Toyota Land Cruiser 250 : Un héritage forgé dans la pierre

Nouveau Land Cruiser : Pour l'ŒIL et les rocheuses

Le Land Cruiser 250, dernière mouture de la série Light Duty, opère un retour aux sources. Il combine des éléments classiques des séries 40 et 70 avec des proportions modernisées. Long de 4 925 mm, large de 1 980 mm et haut de 1 935 mm, ce colosse conserve des lignes angulaires, un habitacle carré et un porte-à-faux avant réduit. Ce n’est pas une question de style, mais de fonctionnalité. Sur terrain accidenté, tout centimètre compte. Les antibrouillards encastrés, les phares surélevés et les pare-chocs modulaires sont autant de détails qui rappellent que ce véhicule est conçu pour résister à tout, y compris à vos manœuvres hasardeuses.

Innovation discrète : une barre anti-roulis déconnectable, activable depuis l’habitacle, permet d’augmenter le débattement des roues. En clair ? Plus de flexibilité pour escalader des obstacles, sans sacrifier la tenue de route sur bitume.

Nouveau Land Cruiser : Entre luxe et survie

À l’intérieur, c’est le grand écart. Le combiné numérique de 12,3 pouces cohabite avec des commandes physiques pensées pour une utilisation intuitive, même en portant des gants. Les matériaux alternent entre robustesse et douceur, avec des garnitures qui semblent taillées pour résister à un cyclone, et des passepoils façon corde pour un clin d’œil à l’aventure.

Le confort n’est pas sacrifié sur l’autel de la robustesse. Les sièges avant, chauffants et ventilés, offrent un maintien exemplaire. Mention spéciale aux dossiers affinés qui libèrent de l’espace pour les passagers arrière. Besoin de transporter des caisses de matériel ? Les versions 7 places offrent un coffre modulable capable d’engloutir jusqu’à 742 litres en configuration 5 places.

Toyota Land Cruiser : Une mécanique costaud...

Le cœur du Land Cruiser est un 4 cylindres turbo-diesel de 2,8 litres délivrant 205 ch et 500 Nm de couple. Associé à une boîte automatique à 8 rapports, ce moteur promet des accélérations linéaires et une capacité de remorquage de 3,5 tonnes. Toyota annonce également une version hybride légère 48V pour 2025, qui vise à réduire la consommation sans sacrifier la puissance.

Les ingénieurs ont particulièrement travaillé sur la réactivité. Résultat ? Une transmission optimisée pour supprimer les hésitations entre les rapports. Et pour les puristes du tout-terrain, le différentiel central Torsen a été renforcé, tout comme le blocage du différentiel arrière, désormais 85 % plus rapide.

Nouveau TOY Land Cruiser : Une plateforme tournée vers l'avenir

La plateforme GA-F de Toyota repose sur une architecture carrosserie sur châssis, mais avec une rigidité accrue de 50 % par rapport à l’ancienne génération. Cela se traduit par une meilleure maniabilité sur route et une endurance renforcée hors-piste. Les essais dans le centre de Shibetsu, au Japon, ont permis de valider ses capacités sur des terrains aussi variés que des pistes boueuses ou des routes rocailleuses.

Le système de suspension indépendant à double triangulation à l’avant et l’essieu rigide à quatre bras à l’arrière ont été optimisés pour une conduite plus fluide, que vous rouliez sur l’autoroute ou dans une forêt dense.

Toyota Land Cruiser : Une TECHNOLOGIE qui vous laisse pas tomber

L’assistance tout-terrain du Land Cruiser est digne d’un copilote chevronné. Le système Crawl Control, par exemple, ajuste automatiquement la vitesse et le freinage dans des passages délicats. Une nouveauté : le mode Auto du système Multi-Terrain Select s’adapte automatiquement aux conditions changeantes.

Et pour éviter de transformer les sorties off-road en partie de cache-cache avec des cailloux, le Moniteur de Vue Panoramique projette une vue sous le véhicule directement sur l’écran central. Vous ne pourrez plus dire que vous n’aviez pas vu cet arbre.

Nouveau Land Cruiser : Un classique ... moderne

La version First Edition, disponible en précommande, offre des détails exclusifs comme des phares ronds rétro et une peinture bi-ton. Une ode à l’héritage du Land Cruiser, mais avec tout le confort moderne.

Avec ce nouveau modèle, Toyota réussit un exercice d’équilibriste : garder l’esprit d’un tout-terrain légendaire tout en le rendant accessible à une nouvelle génération. Le Land Cruiser 250 n’est pas là pour impressionner, mais pour durer. Un pari risqué dans un marché dominé par les SUV aseptisés, mais qui pourrait bien séduire les puristes.
Alors, prêt à embarquer dans une légende ?