Toyota GR Supra A90 Final Edition : Le chant du cygne

Sous le Capot : Quand les chiffres parlent

La GR Supra A90 Final Edition ne fait pas dans la demi-mesure. Sous son capot, le légendaire six cylindres en ligne de 3,0 litres, revisité pour l’occasion, déploie désormais 435 chevaux et 570 Nm de couple. En clair, une progression notable par rapport à la version standard, qui affichait 340 chevaux et 500 Nm. Cette montée en puissance se traduit par une accélération encore plus rageuse et une vitesse de pointe rehaussée à 270 km/h.

Les ingénieurs de Toyota Gazoo Racing (TGR) n’ont pas ménagé leurs efforts : révision de la ligne d’admission, optimisation des contrôles moteurs et adoption d’un catalyseur à faible contre-pression. À ce niveau, il ne s’agit plus de conduire une voiture, mais de chevaucher une bête de circuit apprivoisée pour la route.

Une dynamique réglée au cordeau

Si la puissance brute ne suffisait pas à éveiller l'intérêt, la partie châssis de cette A90 Final Edition se charge de vous convaincre. La suspension, signée KW – un nom bien connu des amateurs de circuit –, offre 16 réglages en détente et 12 en compression. Le résultat ? Une agilité redoutable et une stabilité exemplaire, que ce soit sur une départementale sinueuse ou lors d’une attaque musclée sur circuit.

Toyota a également peaufiné le différentiel actif pour mieux contenir l’ardeur de la bête dans les virages serrés. L’angle de carrossage des roues a été modifié pour une adhérence accrue, et les barres stabilisatrices renforcées garantissent une tenue de route imperturbable. Ajoutez à cela des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 – une référence en matière de grip – et des jantes allégées gravées du logo TGR, et vous obtenez une machine taillée pour effacer les limites.

Une freinage au millimètre

Pour dompter une telle puissance, un système de freinage sans faille est indispensable. Toyota a donc équipé la GR Supra A90 Final Edition de disques flottants percés de 19 pouces à l’avant et à l’arrière, accompagnés d’étriers Brembo à haute friction. Les flexibles en acier tressé assurent une transmission sans faille de la pression hydraulique, réduisant les pertes dues à la dilatation sous forte contrainte. En d'autres termes, vos freins ne vous lâcheront pas, même après plusieurs tours de piste en mode attaque.

Une aérodynamique inspirée du Motorsport

L’aspect visuel de cette A90 Final Edition n’est pas qu’une affaire de style, bien qu’il soit difficile d’ignorer son allure intimidante. Chaque détail de son design extérieur a été pensé pour maximiser l’appui et réduire la traînée. Le spoiler avant en fibre de carbone, les canards aérodynamiques et l’aileron arrière type « swan-neck » emprunté à la GR Supra GT4 ne sont pas là pour faire joli. Ils confèrent à cette voiture une stabilité redoutable à haute vitesse et un comportement incisif en virage.

Mention spéciale pour le capot en fibre de carbone, orné d’une prise d’air extractible qui, lorsqu’elle est retirée, améliore encore le refroidissement du moteur. C’est presque une invitation directe à l’amateur de track days.

L’habitacle : Entre racing et luxe discret

À l’intérieur, Toyota ne se contente pas de vous asseoir ; elle vous installe. Les sièges baquets RECARO Podium CF en Alcantara maintiennent le conducteur en place même sous de fortes charges latérales, tandis que les ceintures rouges apportent une touche visuelle audacieuse. Le volant, également habillé d’Alcantara, et les seuils de porte en fibre de carbone complètent une ambiance résolument sportive. Ici, pas de gadgets inutiles ni de concessions. Tout est pensé pour servir le conducteur.

Et la GR Supra Lightweight Evo ?

Si la A90 Final Edition est l’ultime hommage à la GR Supra actuelle, la Lightweight Evo représente une autre vision de la performance. Plus légère, avec des améliorations ciblées sur le châssis, l’aérodynamique et la suspension, elle se pose en alternative pour les puristes en quête d’un feeling de conduite encore plus direct. Cependant, là où la A90 brille par sa polyvalence, la Lightweight Evo semble davantage taillée pour les aficionados de la précision chirurgicale.

Un chant du cygne au goût de Motorsport

La GR Supra A90 Final Edition, limitée à seulement 300 exemplaires dans le monde, ne se contente pas de conclure une génération. Elle incarne l’esprit du sport automobile, fusionnant les leçons apprises sur piste avec une application méticuleuse sur route. En somme, Toyota ne tire pas sa révérence ; elle laisse un marqueur indélébile.

Quant à la suite, elle se conjuguera sans doute à l’électrique, mais pour l’heure, savourons ce qui pourrait bien être l’une des dernières grandes symphonies thermiques.