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843 chevaux pour la Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, une hybride !

On sait depuis plusieurs dizaines de mois que Mercedes travaille d’arrache-pied avec les ingénieurs d’AMG pour nous produire des hybrides rechargeables hors du commun. Eh bien, le moins que l’on puisse dire c’est qu’ils ont réussi leur premier modèle. En effet, cette Mercedes-AMG GT 63 S E Performance dispose d’une puissance cumulée de 843 chevaux…

Exterieur_843-chevaux-pour-la-mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-une-hybride_0 Exterieur_843-chevaux-pour-la-mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-une-hybride_1

Un V8 démentiel !

J’ai dû relire plusieurs fois le communiqué de presse ce matin. Mais je n’ai pas la berlue, Mercedes et AMG annoncent bien une puissance de 843 chevaux sur leur berline de sport, la Mercedes-AMG GT 63 S E Performance.

Pour arriver à cette cavalerie, qui fait pâlir d’envie les dernières Ferrari et rougir de honte les ingénieurs de Lamborghini, la firme à l’étoile s’est offert une nouvelle génération de son « petit » V8 de 4 litres bi-turbo. S'il est surtout connu pour ses vocalises à bord de la splendide AMG-GT, il est ici totalement remanié pour développer la puissance folle de 639 chevaux pour un couple maximal de 900 Nm disponible de 2 500 à 4 500 tr/min. Il est associé à un alternodémarreur fournissant une puissance de 14 chevaux.
Il démarre le V8 et assure l’alimentation de base des organes auxiliaires tels que la climatisation ou les phares, par exemple lorsque le véhicule se trouve à un feu de signalisation et que le niveau de charge de la batterie haute tension n’est plus suffisant pour soutenir le réseau de bord basse tension. Le RSG est particulièrement réactif, car il est intégré au réseau haute tension de 400 V.

Des performances démentielles !

Comme toute bonne hybride rechargeable qui se respecte, ce duo est épaulé par un autre moteur électrique positionné sur l’essieu arrière. Il développe 204 chevaux pour 320 Nm de couple disponible immédiatement. Il utilise une boîte de vitesses à deux rapports à commande électrique et un différentiel autobloquant à commande électronique.
Comme tout moteur électrique, il a besoin d’une unité de stockage d’électrons. Eh bien le choix de Mercedes-AMG est totalement original, car on parle d’une « petite » batterie de 6,1 kWh, une puissance continue de 70 kW et une puissance de pointe de 150 kW pendant dix secondes. Mais cette batterie est conçue pour produire et absorber rapidement de l'énergie, et non pour avoir la plus grande autonomie possible qui se cantonne à 12 kilomètres.

Il faut le dire, les ingénieurs semblent avoir réussi leur pari avec des performances qui font de cette Mercedes-AMG GT 63 S E Performance le plus puissant véhicule de série produit par AMG.
Tenez-vous bien, Affalterbach nous dit que ce bolide cumule 843 chevaux pour un couple oscillant entre 1 010 et 1 470 Nm de couple qui permettent d’annoncer un 0 à 100 km/h expédié en 2,9 secondes, alors que les 200 km/h sont atteints en moins de dix secondes. Cette AMG coupé 4 Portes atteint 316 km/h.


Conclusion:


Philipp Schiemer, président du Directoire de Mercedes-AMG GmbH nous dit que :
« Avec la nouvelle Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE, nous propulsons notre ADN typique dans un avenir électrifié. Ce faisant, nous empruntons nos propres voies qui ont toujours rendu AMG si spéciale et si désirable. Entièrement développé à Affalterbach, le modèle hybride Performance offre un niveau fascinant de dynamique de conduite et arbore à juste titre notre nouveau label technologique E PERFORMANCE. Avec ce nouveau concept, nous nous ouvrons également à de nouveaux groupes cibles qui peuvent découvrir Mercedes-AMG en tant que marque de luxe Performance du XXIe siècle. Notre passage à l'électrification typique d'AMG s'accompagne d'une campagne de grande envergure. Et je suis ravi que nous ayons pu convaincre un partenaire aussi prestigieux que la superstar will.i.am et le séduire avec notre technologie ».

Jochen Hermann, directeur général technique de Mercedes-AMG GmbH rajoute que :
« Mercedes-AMG incarne depuis toujours performances de pointe et dynamique de marche maximale. Lorsque nous avons développé notre stratégie hybride E PERFORMANCE, il a donc été dès le départ clair que nous allions poursuivre un concept indépendant pour AMG qui allierait les valeurs fondamentales de notre marque avec une efficience élevée. Celui-ci passe maintenant à la production en série avec le nouveau Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE. La configuration avec le moteur thermique à l’avant et l’unité de propulsion électrique sur l’essieu arrière offre de nombreux avantages. La répartition optimisée du poids, la meilleure utilisation possible du couple et le déploiement très spontané de la puissance promettent une dynamique de marche maximale. À cela s’ajoute la batterie haute performance que nous avons développée, qui affiche une densité de puissance deux fois supérieure à celle des batteries de propulsion conventionnelles et qui, comme de nombreux autres composants, s’inspire de la technologie de la Formule 1 ».

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