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Opel zafira tourer ecoflex 2 0 cdti

Alors que le Zafira Tourer arrive en concession cet automne, Opel dévoile déjà sa version la plus économique qui repend comme sur l'ensemble de la gamme le patronyme de " ecoFLEX ". Résultats le nouvel Opel Zafira Tourer ecoFLEX 2.0 CDTI n'émet que 119 g/km co2 tout en proposant une motorisation de 130 canassons et d'un couple atteignant 300 Nm. Une performance dans le monde des monospaces !

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Réduire la consommation

C'est l'objectif du nouveau Zafira-Tourer ecoFLEX. Pour atteindre un niveau de sobriété convenable, les ingénieurs d'Opel ont établis une série de mesures sur le moteur ainsi que le travail sur l'aérodynamique qui jouent un grand rôle dans la réduction des consommations. Pour améliorer les flux, l'assiette du véhicule a été abaissée de 10 mm et un volet aérodynamique actif est intégré dans la calandre. Il reste ouvert pour conserver une température de fonctionnement optimale à faible vitesse, ou quand le moteur est soumis à des charges thermiques élevées, comme en montagne ou lorsque la voiture tracte. A vitesse plus élevée, le volet se ferme automatiquement et dirige le flux autour du véhicule. Le système a pour effet d'améliorer l'aérodynamique, de réduire la consommation et les émissions de CO2. Le Zafira Tourer ecoFLEX 2.0 CDTI est équipé de pneus 225/50 R17 à faible résistance au roulement. L'indicateur de passage de vitesse ‚Äì sous forme de témoin lumineux situé entre le compteur de vitesse et le compte-tours ‚Äì signale au conducteur le moment opportun de changer de vitesse, afin de parvenir à une conduite économique.

Une gestion optimisée du moteur et de la boîte

Le système de gestion optimisé du moteur, conçu par les ingénieurs Opel pour le quatre-cylindres turboDiesel à rampe commune 2,0 litres de 130 ch, permet un maximum de rendement. Le couple maxi de 300 Nm est disponible de 1.750 à 2.500 tr/mn. Le nouveau système d'injection multiple fonctionnant à 1.600 bars améliore le processus de combustion et abaisse la consommation. Pour réduire les frictions internes, l'arbre à cames est monté sur des roulements à aiguille. Des capteurs de pression de cylindre incorporés aux bougies de préchauffage (Cleantech Combustion Technology) permettent un contrôle très précis de la combustion. La pompe à huile à cylindrée variable ne fournit que la pression d'huile nécessaire. L'ensemble est piloté par le module de gestion moteur, et contribue à réduire les émissions de CO2.

Récupération d'énergie en décélération

Pour assurer la meilleure gestion de l'énergie électrique possible, Opel lance un système de freinage à récupération d'énergie, qui capte l'énergie cinétique par l'intermédiaire de l'alternateur au relâchement de la pédale d'accélérateur. Il la convertit en énergie électrique, servant ensuite à charger la batterie. Le fonctionnement est automatique, et intervient dès que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur ou actionne la pédale de frein. Quand la batterie est suffisamment chargée, la production de l'alternateur est fortement réduite et les consommateurs d'énergie électrique sont alimentés en mode économie d'énergie par l'énergie électrique récupérée. En outre ‚Äì et c'est le cas sur tous les modèles de Zafira Tourer ‚Äì le compresseur de climatisation n'est entraîné que lorsqu'il est utile, et découplé autrement par l'intermédiaire d'un embrayage.

Une Start/Stop

Le système Start/Stop développé par Opel sera disponible sur plus de 30 couples véhicules-moteurs dès le printemps 2012, aidant à améliorer sur le long terme la compatibilité environnementale. Avec le Start/Stop, le moteur se coupe automatiquement dès que le conducteur passe au point mort et retire son pied de l'embrayage. Il entre alors en phase Autostop. Pour redémarrer, il suffit au conducteur de passer la première et de partir. Une batterie à hautes performances permet au système électrique d'avoir un maximum de fiabilité et assure un démarrage du moteur à tout moment. Pour des raisons de sécurité et de confort, le chauffage et la climatisation, tout comme l'assistance de freinage à dépression, restent pleinement actifs pendant la phase Autostop. Quand cela se révèle nécessaire, par exemple en cas de trafic en accordéon , le conducteur peut désactiver manuellement le système en appuyant sur la touche eco du système.

En résumé : les outils de réduction du CO2 adoptés par le Zafira Tourer ecoFLEX

‚Ä¢ Pack technologie moteur comprenant le système Clean Tech Combustion
‚Ä¢ Système Start/Stop intelligent avec récupération de l'énergie du freinage
‚Ä¢ Boîte mécanique six vitesses à frictions réduites avec architecture optimisée
‚Ä¢ Finesse améliorée avec volet aérodynamique actif
‚Ä¢ Pneus à faible résistance au roulement