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Quelle Peugeot Rifter acheter choisir ?

La marque au lion vient de s'offrir une nouvelle machine « multi taches ». A la fois SUV par son look, à la fois monospace grâce à son volume de chargement et à la fois berline grâce à l’utilisation de la plateforme EMP2 de la Peugeot 308, le RIFTER avance de solides arguments pour plaire au plus grand nombre. Alors voici ce qu'il faut savoir avant de choisir-acheter son Peugeot RIFTER.

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Les prix du Peugeot Rifter

Le nouveau ludospace de Peugeot est monté en gamme. Cela ne fait aucun doute. Mais celle-ci s’accompagne d’une hausse des prix fulgurante avec l’ancien Partner Tepee. Il faut compter entre 1 800 euros en essence et 2 200 euros en diesel pour les entrées de gamme certainement mieux équipées. Les prix du RIFTER débutent à 23 150 euros en finition Active, pour atteindre 31 300 euros (+ 1 000 euros pour le RIFTER Long et ses 4,75 mètres) avec le RIFTER BlueHDi 130 EAT8 en finition GT Line.

Prix du RIFTER au lancement

Active

Allure

GT Line

Rifter PureTech 110 BVM6

23 150

24 650

26 700

Rifter BlueHDi 100 BVM5

24 300

25 800

27 850

Rifter BlueHDi 130 BVM6

26 050

27 550

29 600

Rifter BlueHDi 130 EAT8

-

29 250

31 300

 

Prix du RIFETER Long au lancement

Active

Allure

GT Line

Rifter PureTech 110 BVM6

24 150

25 650

27 700

Rifter BlueHDi 100 BVM5

25 300

26 800

28 850

Rifter BlueHDi 130 BVM6

27 050

28 550

30 600

Rifter BlueHDi 130 EAT8

-

30 250

32 300

Les moteurs du Peugeot RIFTER…

Le RIFTER propose les dernières réalisations des ingénieurs. Soit des 3 cylindres turbo essence 1,2 PureTech déclinés en 110 ch S&S avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et PureTech 130 ch S&S avec boîte de vitesses automatique 8 rapports EAT8 (disponible courant 2019). Ces motorisations disposent du Gasoline Particulate Filter pour réduire les émissions de particules.

En Diesel, le moteur 1,5 BlueHDi est disponible en trois puissances. 130 S&S avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou boîte automatique 8 rapports EAT8. Un BlueHDi 100 ch avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, également disponible en version S&S Très Basse Consommation (TBC). En entrée de gamme : le BlueHDi 75ch, avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Les motorisations Diesel sont toutes équipées d’un FAP (filtre à particules) et de la réduction catalytique sélective (RCS). Cette technologie permet une dépollution dès le démarrage du moteur et sans besoin d’additif FAP.

Nouveau ludo space Peugeot Rifter ouverture de coffre

RIFTER BlueHDi 130 GT Line : le choix de la passion !

Si vous voyez des photos du RIFTER, ce sont forcément celles de la version GT Line. Tout comme sur 2008, 3008, 5008, cette finition à l’allure sportive fait la part belle au design. Ainsi le RIFTER dispose d’attributs spécifiques Noir Onyx, comme le contour de calandre, les coques de rétroviseurs, les barres de toit ou encore des inserts dans les baguettes latérales.

Ce style exclusif est complété par des jantes alliage 17 pouces diamantées « Aoraki » ainsi que des monogrammes GT Line à la finition cuivrée sur les ailes avant et sur le hayon. Un volant en cuir, des éléments de planche de bord agrémentés d’une peinture « Marron Quente », une sellerie « Tissu Casual » ou encore des fonds de compteurs à damiers signent l’intérieur lié à cette finition.

Pour avoir une combinaison parfaite, on se doit dès lors de s’offrir le groupe motopropulseur qui lui sied le mieux. Malheureusement, pour le portefeuille c’est la version qui dispose le plus de cavalerie qui offre le meilleur compromis. Les 130 chevaux diesel et la boîte automatique à 8 rapports transforment ce ludospace en engin facile aussi bien sur route qu’en ville.

Peugeot Rifter en finition GT Line, certainement celui qu'il faut acheter-choisir